觉得C-HR不实用？买它！试驾广汽丰田锋兰达
[爱卡汽车 试驾原创]
在开拓细分市场的道路上，丰田似乎越走越坚定了，以广汽丰田为例，凌尚、赛那、威飒无不是“红海冲浪家”。1月，我们又迎来了“兰达家族”最年轻的成员——锋兰达，作为最便宜的丰田SUV，它将与C-HR共同扛起基盘开拓的大旗。所以，在C-HR和威兰达之间，锋兰达会是那块完美的拼图吗？
广汽丰田 锋兰达
锋兰达全系共有5款车型，售价区间12.58-16.98万元，想知道我最推荐哪款吗？欢迎点击传送门《丰田锋兰达购车手册 中配豪华版杀疯了》回顾相关文章。试驾车型为顶配尊贵版，售价16.98万元。
锋兰达原型车的名字里带“Cross”，钛灰银前格栅、后保险杠套件等细节很好地呼应了它的跨界属性，而年轻化的车漆颜色拉近了它与90、00后的距离。在平坦车顶和宽大车窗的加持下，锋兰达有着比C-HR更浓郁的家用气息。
锋兰达丨外观复刻日版
C-HR的内饰让我们看到了丰田不同的一面，到锋兰达这里，设计师把那些顽皮的小心思收了起来，一切皆以实用为出发点。补充一个细节，锋兰达全系车型都可以选装灰色内饰，个人觉得比黑色美观不少。
锋兰达丨内饰注重实用
空间大概是年轻人将目光从C-HR身上转移过来的最大因素，虽然两车的轴距均为2640mm，后排腿部空间相差不大，但是锋兰达的车内采光、前后头部空间进步明显，乘坐体验确实更优。
锋兰达丨空间超出预期
锋兰达搭载代号为M20C的2.0L Dynamic Force发动机，缸径冲程比1:1.2，压缩比13:1，最大功率126kW（171马力）/6600rpm，峰值扭矩205Nm/4600-5000rpm。就参数而言，已经接近XR-V、缤智的1.5T发动机了。与发动机匹配的是代号为K120的Direct Shift-CVT无级变速箱，起步和低速行驶时直接用齿轮驱动，可以模拟10挡。
动力够不够用是门玄学，除白纸黑字的账面数据外，发动机的输出特性、动力总成的匹配设计等都左右着你的判断。M20C的绝对动力一般，不过它在0-60km/h区间内的出力直接而迅速，和小排量涡轮增压发动机“从睡梦中惊醒”般的起压体验完全不同。也许整备质量1450kg的锋兰达顶配车型依然需要10秒才能破百，至少过程是愉悦的。
进入60-120km/h加速的大考环节，发动机不得不频繁调用高转，瞬间爆发力确实不及1.5T，好在它一直保持着“随踩随有”的活力，只是“踩”的力度、“有”的程度不同。
锋兰达的刹车脚感没有摆脱人们的刻板印象，初段行程存在一定虚位，匀速踩下踏板时制动力释放不线性。邓禄普ENASAVE EC300+轮胎干地抓地力一般，路面颗粒感比较强。
当初试驾完C-HR，它的变速箱让我念念不忘，很高兴看到锋兰达继承了这台Direct Shift-CVT。起步时，它会任由齿轮处理，确保效率；加速时，它会在钢带传动的基础上有节奏地模拟换挡，为平淡的过程添彩。若期盼激情到来，不妨将挡杆向左推到M挡，享受这个价位最夸张的手动升降挡，过程中你大概会产生和我一样的想法——好想要一对拨片。
Direct Shift-CVT也不是完美的。低速工况下，如果驾驶者突然大脚油门，变速箱可能会出现一定闯动，初步判断与齿轮、钢带切换有关。
锋兰达提供单独的POWER模式，开启后油门踏板响应变得更直接，与NORMAL模式的区分度很高，搭配M挡“食用”，两者叠加所兑换到的运动感似乎已经触及了阈值。
底盘部分，锋兰达及其姊妹车均采用前麦弗逊+后扭力梁组合，是TNGA架构下为数不多的后桥采用非独立悬挂的车型。
悬挂标定“整”字当头，细碎颠簸过滤细腻，车身浮动也相当舒缓。受结构影响，在面对减速带等较大冲击时，后轴纵向冲击有点明显，好在偏强的高速阻尼有效控制了余振。
转向手感无模式切换选项，随速增益方面沿用低速轻盈好挪车、高速稳重易操控的逻辑，没有硬伤。随角度增益方面，中心区小角度范围内缺乏反馈，以家用标准衡量不算什么大问题，继续加大转向输入后，角度与车头的响应逐渐贴合。转向回正力矩偏大，驶过匝道后撒手，方向盘可以很快回正。值得一提的是，锋兰达的最小转弯半径和C-HR完全一致，为5.2m。
NVH表现基本符合预期，邓禄普ENASAVE EC300+轮胎并非静音取向，胎噪大无可厚非。M20C低转区间比较安静，高转区间声音略显嘈杂。
编辑点评：C-HR和锋兰达之间的距离，大概是从“好看、好开”到“好用、好开”，少了些个性，多了些共性，成长为更多人喜欢的样子。15万元买丰田SUV，如果你总在高唱《我还年轻 我还年轻》，C-HR依然是最合适的选项；如果你已经开始在乎“实用”二字，忘掉C-HR，认识一下锋兰达吧。
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锋兰达丨动力维持柔顺
| 基本参数： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 16.98万 |
| 品牌 | 广汽丰田 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 2.0L 126kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kW) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | 10挡CVT |
| 长×宽×高(mm) | 4485×1825×1620 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2022 |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.16 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 车长(mm) | 4485 |
| 车宽(mm) | 1825 |
| 车高(mm) | 1620 |
| 轴距(mm) | 2640 |
| 车重(kg) | 1450 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | 1565 |
| 后轮距(mm) | 1580 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 47 |
| 行李厢容积(L) | 438 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 发动机型号 | M20C |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1987 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 171 |
| 最大功率(kW/rpm) | 126/6600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 205/4600-5000 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 环保标准 | 国Ⅵ |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 挡位个数 | 10 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 变速箱名称 | 模拟10挡无级变速箱 |
| 底盘转向： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | - |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | - |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | - |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | - |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 9英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | - |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 6喇叭 |
| 灯光配置： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 选装包： | 2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版 |
| 说明 | - |
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