如果要评出当下最强的智能车机系统，蔚来可能连前五都排不进。
随便想想就有三款搭载鸿蒙座舱的车型，再加上小鹏和理想似乎也比蔚来的NIO OS在语音交互和拓展功能上强一些，以及像比亚迪的DiLink、广汽的ADiGO等等优秀车机系统的存在，蔚来看着好像确实有些平平无奇。
不过在试驾过很多车型，也体验了各种不同的车机系统后，再坐到一台蔚来的主驾时，我发现我的理想型车机其实还是蔚来的NIO OS。
对我而言，NIO OS的优势有三点，分别是NOMI、UI和体验，而NOMI可能是我倾向于蔚来最重要的原因。
虽然蔚来的语音交互一直都是弱项，比如直到去年才开始支持连续对话，并且在响应速度上也并不出彩。但正是因为这个“小脑袋”的存在，会让你觉得在与车机交互的过程是有温度的。
而这种体验是无法通过虚拟形象或者全息投影等方式代替的，所以NOMI让蔚来在语音交互上有了其他品牌无法超越的优势，就是交互体验。
当然NOMI对于蔚来车主们的重要性不言而喻，大家可以观察下路上的蔚来，有NOMI的肯定比没有的多多了，选装比例甚至远超保时捷的SC组件。
所以如果你想买台蔚来，NOMI记得一定要选，它带给你的体验肯定超越了本身的价值。
另外在UI界面和操作的体验上，NIO OS给我的感觉更像是IOS。没有太多花里胡哨的功能，但是却在细节上追求完美。比如单单是主页面的页卡，蔚来就有三种不同的显示模式，以满足不同场景下的使用需求。
而且在NT2.0平台上，蔚来将车机芯片升级到了高通骁龙8155，进一步优化了操作的流畅度和动画效果。相比起繁多的功能来说，把基础体验做好其实才是大多数用户所需要的。
不过对于我们拿到的这台ET7来说，虽然车机的体验很优秀，但内饰的做工就需要给个差评了。座椅折痕、扶手箱晃动、无线充电板接缝明显等问题也确实很影响体验，毕竟豪华是对细节更极致的追求，而蔚来在这一点上还需要努力啊。
摊牌了，我的理想型车机其实是蔚来NIO OS | 搞机实验室