图为横跨克罗地亚南部亚得里亚海小斯通湾的佩列沙茨大桥。（资料图片）
“佩列沙茨大桥是所有建设者的‘王冠’，这座桥承载了克罗地亚世世代代人民的期盼和努力。”日前，中国企业承建的克罗地亚佩列沙茨大桥通车，克罗地亚海洋、交通和基础设施部部长布特科维奇在接受媒体采访时如此表示。
当天，当地民众举办了一整天的庆祝活动，表达对即将到来的新生活的憧憬之情：数百名选手在桥面上竞相奔跑、悬挂着国旗的小型船只在桥底下来回穿梭、夜间绚丽的烟花与桥上的灯火交相辉映……
佩列沙茨大桥是克罗地亚有史以来最重要的基础设施项目。由于历史原因，克罗地亚境内位于亚得里亚海东岸的达尔马提亚地区被邻国波黑的内乌姆小镇分隔成两部分，这让克罗地亚人民感到深深的苦恼。不仅如此，克罗地亚境内南北交通也十分不便。与克罗地亚不同，波黑并不是欧盟成员国，因此自克罗地亚大陆部分领土出发前往素有“亚得里亚海明珠”美誉的杜布罗夫尼克，必须穿越波黑境内。这意味着旅行者必须排队等待完成两次边境检查，程序相当繁琐。
佩列沙茨大桥通车后，克罗地亚终于实现了连接南北国土的夙愿。旅客可以驾车或乘车直接通过佩列沙茨大桥往来，不需再经过边境检查，几十分钟就能走完原来耗时3个小时的路程。
大桥本身也蕴藏着丰富的旅游资源。克罗地亚国家旅游局局长克里斯蒂安表示：“这座桥肯定会成为一个新的旅游景点。对于水手来说，在桥下航行将是一种特殊体验，对于旅行者和游客来说，他们可以从周围的观景点和道路上欣赏到这座桥的美妙景色。”
佩列沙茨大桥的顺利建成和通车背后，中国建设者的辛勤付出功不可没。
2018年1月份，由中国路桥工程有限责任公司牵头的中方联营体成功中标克罗地亚佩列沙茨跨海大桥及连接线项目。这是中方在克罗地亚承建的最大规模基础设施项目，也是中国企业通过公开投标、公平竞争，遵循市场原则、遵守欧盟规则，在欧盟境内中标由欧盟基金出资建设的基建项目第一单，更是中国企业在欧盟内中标和建设的最大桥梁项目。项目的示范性意义，让中方团队从第一天起就下定决心，一定要高质量完成建设工作，将大桥打造为品牌工程。
项目坚持采用“高”标准。为符合欧盟桥梁建设规范，特别是桥梁钢结构制作达到欧洲最高的EXC4标准，中方团队做足了功课。一方面，他们高度关注工程质量，落实安全和环保措施，聘用当地专业工程师等管理人员，结合中国桥梁成熟的设计、施工经验，严格遵守规范、标准开展工作；另一方面，中方先后与18家欧盟境内设计咨询类企业、45家欧盟境内施工企业及112家来自克罗地亚、德国、波兰等国家的设备、材料供应商等开展深层次合作，为项目更好地融入欧盟建设体系提供了有力支持。
项目坚持使用专业技术设备。中方团队调用了当时全球规模最大的打桩船“雄程一号”，一次性打入长达130.6米的世界最长钢管桩，避免了海上钢管桩焊接的质量问题和安全风险，缩短了打桩时间，也创造了当时吊打最长钢管桩施工世界纪录。
项目坚持做好环境保护工作。佩列沙茨大桥项目地处风景优美的克罗地亚滨海地区，当地养殖业和旅游业发达，中方团队全力规避施工过程中可能造成的环境破坏。如采取气泡幕降噪措施，降低打桩噪声对海洋生物和周围居民的影响；采用远运钻渣至20海里外排放点的方式，减少对沿岸水质的污染；采用工厂化预制、船舶运输、现场拼装的方法，生活区安装净化装置并定期进行清污处理，减少现场加工及生活区域对陆域环境的破坏，等等。这些做法受到了欧盟媒体和克罗地亚当地媒体的一致好评。
业主方克罗地亚道路公司的首席工程师耶罗斯拉夫全程负责现场监督项目的施工建设。耶罗斯拉夫对施工团队的成就感到自豪：“与任何项目一样，很难预测工程执行过程中可能发生的所有情况。不过，由于设计师、承包商和监督工程师的丰富经验，一切都以最好的方式得到了解决。”（经济日报记者 蔡 淳）