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如果你有一个AMG，我必须知道AMG驾驶学院，如果没有，那就奋斗与你斗争，因为AMG驾驶学院真的很容易。
我很抱歉，我属于后者。但我觉得我很幸运，因为作为一辆汽车媒体从业者，你可以买一个AMG，你也可以参加AMG驾驶学院，忘记有点自豪吗？
因为AMG驾驶学院主要为AMG所有者准备（AMG所有者20％的折扣）。在你有表演野兽后如何操纵它？如何挖掘AMG性能潜力？甚至希望成为司机？ AMG驾驶学院准备“绩效”，“先进”，“专业”和“大师”四级驾驶课程，由专业司机为指导，帮助掌握如何在极端条件下利用高性能汽车。
这次是“绩效课程”在AMG驾驶学院，官方课程成本为20000元，在浙江国际赛道中，当天的课程安排非常满足，不仅是C63，C63S，E43，E53，AMGGTS，AMGGTR， AMGGT63S四门版，AMGGT53S四门版，AMGGT50四门版型号可以打开，有一场直赛车，紧急制动，蜿蜒练习，湿滑的路面控制，跟踪驾驶等驾驶项目，更多的参与者准备了由专业司机驱动的热划球经验。
今年，AMG驾驶学校的开放展更为“硬核”，第一个F1驾驶员，Le Mans 24小时耐力冠军，Karlwendlinger，Open Amggt63s四门跑车在浙江国际电路中创造了四座四座汽车赛车最快赛道记录，1分40秒383成就，甚至超过兰博基尼LP580-2，法拉利812Superfast，奥迪R8V10绩效等超级运行。当Karl完全不熟悉轨道时，这也是第二飞圈的结果。在Karl创造的记录后，AMG驾驶学生的塔在2019年正式启动。
☆线性加速度，6个气缸也可以赢8气缸
如果您有476马力V8发动机C63，带有435马力6发动机E53和AMGGT53四辆跑车携带直速，谁将获胜？如果它比马力更好，C63有一个财富，但结果不是。原因在于，有一个4个四个驱动的E53和Amggt53四门跑车开始更稳定，而后轮驱动C63在起始阶段清楚地粉碎。
线加速度计的目的不是获胜的比赛。当整个油门开始时，它会受到深刻的经验。这款武力四轮驱动器和后驾驶员不同，尤其是在滑动的道路上。如果在马力之后驾驶超过400，则控制油门的控制必须谨慎。不要浪费怠速后轮的电源，即使有ESP电子稳定程序，拖鞋也会制作新的手英寸。
☆7阶段调整尤其
C63的方向盘上有一个神奇的旋钮，它在每一定程度上，从一到7，从一到7，从一定程度地调整到完全关系的范围，从一定程度上对湿地具有不同的动态响应。如果你踩到溜冰场中的油门，这个驾驶员将立即沉浸。但是，有一个ESP，它是一个可以拉马的缰绳。
从ESP，半开到完整的自定义，每个状态都有一个明显的差异，并且从可控的控制失控，只有ESP墙分开。所以，如果你在路上驾驶，特别是在雨天，ESP是安全到家的关键。如果你想玩车里漂流，请把它关掉，这辆车可以带给你足够的乐趣。因此，每个AMG都可以满足不同驾驶水平的需求进行处理。
☆跑道，不要快
出于安全原因，不允许关闭ESP，但对于一般驱动程序，任何AMG模型都可以完全超过个人驾驶技术的极限，无需关闭ESP，也不需要是手动改变，看到简单地控制制动器，油门和转向，实际上并不简单。
例如，当驾驶AMGGT63S四门跑车时，虽然在四轮驱动系统的帮助下，它会觉得这是一个更易于控制的汽车，但毕竟有639马力和900 BI梅把它放了，吓到了致命的道路加速能力。并且无法形容的角落限制很难在短时间内探索。您需要做的是要在弯曲之前踩下直接阶段的制动器，遵循精确的角落行驶路线，接合眼睛的高度角度和家具板的深度，找到最快的霸主和俯仰速度。
很容易说它不容易。几圈，熟悉Amggt63s四门跑车的操作模式后，它是完全的另一谋。显然，AMGGTS的身体对油门更敏感，特别是当弯曲时，油门略大，并且滑动的迹象，这种敏感的汽车确实是轨道驾驶训练的最佳选择，但它有较低的宽度容差，有必要开车更加谨慎。
事实上，在短短短短时期，它不会有一个非常明显的驾驶水平帮助，而AMG驾驶学院的作用是每个参与者都可以体验不同的性能，不同的动机，不同的司机。不同的重量分配，不同尺寸模型的不同感受，并体验ESP，四驱动系统等在不同驾驶站点的车辆上的作用。这些如何更熟悉车辆的性能，更清楚地，驾驶技术的极限非常显着。
无论如何，我的感受是，当我回到手机时，我比以前更慢。如果你想再来，等待AMG然后说出来。
这篇文章是帮助贾云涛的踢
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