轮胎一般是，磨光了就去换，至于寿命，一般你五到六年可能就要换，当然开的少，路况好，更长时间也不是不可能。而根据Consumer Report的调查，以四季胎为例，一般都能开11万公里。对于中国的路况来说的话，跑个9万公里，也就是6，7年换一次，似乎没毛病。
怎么判断轮胎磨光了？这方面我国在法律上有硬性要求：轮胎表面花纹磨损到低于磨损标示，也就是在数值差不多1..6毫米时，就该更换了。对真的到这个时候，你的轮胎和光头胎也差不了太多，在安全性能，排水性能以及抓地力等方面都已经退化到一定程度，最好是能给自己的轮胎留一定的余地，比如到3毫米左右，就可以考虑轮胎的更换了。
那么轮胎的寿命和什么有关？这里有一段大家都能查的到的资料，我就在这里引用下：
“ 第一个主要的影响是胎压和负载。
这个轮胎的胎压，如果比你的标准正常胎压低 20%的话，基本上它会减少 19% 到 20% 的这个里程数，就是寿命打八折。
那如果胎压比正常的高 20%的话呢，那减少 22% 的里程数，七八折。
那如果是负载我们这个行驶证上、出厂铭牌上面都会写着这个核定载荷重量，如果超载 20%，那么寿命基本上直接七折起步。
所以说轮胎的压力和我们装东西的这个重量，对我们的轮胎寿命还真的是有点影响的。
那其他还有一个什么呢？速度和温度。
那如果说打个比方，一个轮胎它的时速是65 公里/小时的时候，它这个寿命是100%，那温度是19℃。
那么如果当这个车速提高到110 公里/小时，温度不变的情况下，寿命就直接是55%了，下降45%。
那这刚才是速度的比方，你速度快一倍，你轮胎的寿命基本上也就是对半砍。
那么换个角度，从温度的角度来说，比如说某一个轮胎，它的这个时速标准是 80 公里/小时，在4℃的时候，它这个磨啊磨啊，这个开在地上的话可以磨掉100 克橡胶。
但如果说这个温度提高到30℃的时候，同样的开法，80 公里/小时，就要磨掉这个300 克的轮胎橡胶，那基本上磨损量将近是3倍。
所以说我们可以看得出来，最关键的自然是我们这个轮胎的胎压和我们负载的那个重量。
然后呢，在温度和速度里面，温度对轮胎的磨损消耗要比这个时速的要来得更加的明显，一个是对半砍，一个直接是翻 3 倍的这个消耗，那么只有 1/3，对不对。
那总结一下的话就是载重、胎压、车速和温度。
那么除了这些情况的话，还有一些其他的东西，比如说路面的情况，你开高速公路当然省轮胎了，你去越野泥巴地、沙石路开起来，那肯定轮胎稍微要费一点。”
我这个版本，好像还比别人引用的全一点。
