不卖关子，今天的主角是永远不缺话题的自主品牌红旗的又一款车型H7。这辆C级车的小改款新车型目前已经上市，共有1.8T舒适版、2.0T精英版和2.0T旗舰版三个版本推出，售价区间为25.28万-28.88万元。
相比2019款的红旗H7，2021款的可选车型从四款减少到了三款，其中搭载了3.0LV6发动机的尊崇版车型已经不见了，这也让红旗H7全系列的售价都在30万元以内，在C级车的范围内价格优势还是颇为明显的。
提到红旗H7，很多人的反应是，这车居然还能卖？事实上，虽然C级车领域一直是BBA霸榜，沃尔沃和凯迪拉克紧跟其后的局面，不过红旗H7在刚刚过去的2月C级车销量上位列第六位，排在路虎XFL和丰田皇冠之前，还算是个能看的成绩。
和其他品牌的C级车相比，红旗H7在售价上的确有这很大的优势，主流BBA的C级车的最低配置也要在35万左右了，大多数人选择的配置都要四五十万，能够以低于30万的价格买到一辆轴距达到2970mm的行政级别座驾，还是相当有吸引力的。
回到这辆车本身，红旗特有的大气庄重在这辆车上还是有所体现的，外观上基本上延用了老款车型的样式，只是在进气格栅中部增加了一条红色装饰。整个车身并没有太多的复杂修饰，很有红旗的特色。
但在内饰方面，吐槽的声音就明显多了起来。事实上这样的声音从2019款的红旗H7发布时就经常听到，而主打情怀的红旗并没有在这次对H7的内饰进行太多的修正，过于复古的内饰设计并没有体现尊贵，反而更多带来的是老气。方块式的空调风口、中央的钟表设计被不少人觉得有些不伦不类。
或许会有人觉得红旗车主对此并不感冒，但在现在这个强调科技感的时代里，这样的设计的确是要引发争议的，毕竟连豪华品牌也都还是用科技来体现豪华，过于复古和保守的确不是一种好的选择。
在动力方面，红旗H7的1.8T发动机最大功率为138kW，扭矩260N·m；2.0T发动机最大功率150kW，最大扭矩260N·m，均搭配6速手自一体变速箱。动力上也没有什么优势可言。
从竞争力看，红旗H7和H9的双C级车并存也是让大家有些迷惑的点，毕竟红旗虽然很有话题，但仍然不是像BBA这种有足够市场号召力的品牌。尽管价格上比H9低不少，但是另一方面这样的售价也会和大众帕萨特、别克君越这种偏商务型的中型车形成竞争，在这个层面上，空间仍然是它最大的优势。
那么，如果要和BBA正面竞争，你会因为价格而选择这辆车吗？