熟悉汽车行业的人应该都知道，要想在业内创造短暂的销量佳话其实蛮容易的，一是瞬时足够高的热度，二是过得去的产品力，因为典型例子太多，这里就不再赘述了。但要让该产品保持长久的销量奇迹却很难，因为除了要有过硬的产品力之外，还需要厂商对于市场需求变化的精准把握。
这里就不得不提国民神车——哈弗H6，上市十年以来，它已累计收获100个月国内SUV市场销量冠军。而哈弗H6持续热销的秘诀，就像前文所提到的，产品力一直是同级中最为均衡的表现，有着足够大的乘坐空间、出色的燃油经济性以及超高的性价比，加之哈弗品牌对于消费者需求的精准分析，因此造就了它的“神车”之名。
当然了，以上这些分析大家也都在各大汽车论坛或媒体报道中看过，而作为刚入行不久的汽车小编，其实我对哈弗H6这款“神车”一直是只闻其声，未见其身。于是借着11月25日“纵油天地，极限征弗”第三代哈弗H6极限节油挑战赛 · 福州站的机会，我也终于能够深度接触这款国民神车，体验该车的超凡实力。
上当了，神车H6油耗“虚标”
本次活动，顾名思义就是测试第三代哈弗H6的油耗表现。我所试驾的车型为第三代哈弗H6的1.5T版本，搭载的是1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的动力总成，整车最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，同时这套总成的发动机热效率为38%，因此官方给出的百公里油耗为6.6L。从账面数据上看，第三代哈弗H6的动力性能与市面上一些合资车的1.5T发动机不分伯仲，并且在燃油经济性上要出色不少，那实测的结果到底如何呢？
在出发之前，为保证油耗数据的真实性，我们在车子的加油口贴了封条，对出发前的整车里程A（当天里程/平均油耗）和里程B（为期2天里程/平均油耗）进行归零并拍照记录。
车辆编队完成后，车队缓缓驶离加油站，随之来到一段城市快速路，我开始逐渐加重油门踏板的力度，第三代哈弗H6立刻给予我响应，得益于全新的电控增压器，油门响应速度提升200ms，所以车辆在达到1400转的低转速就可以迸发出285N·m的峰值扭矩，只要稍微踩深一点油门，车辆的推背感就上来了，这对于刚上手的我来说，甚至有点不适应，加上福州早高峰的车流量较大，所以一开始我驾驶得较为谨慎。
不过随着大家对车辆的不断熟悉，车队也渐渐加快了速度。值得一提的是，第三代哈弗H6基于长城柠檬平台打造，采用全铝车身设计，因此相比上一代，整车重量降低了100kg。不过在出色底盘和悬架系统调校下，该车开起来的感觉不会轻飘飘，而是非常的扎实，尤其是经过高速桥面衔接路段，以及起伏有致的路面，该车依旧保持很稳健的状态，给人很强的驾驶安全感。
与此同时，柠檬平台也助力哈弗H6搭载了更智能的驾驶辅助系统，由于本次试驾路段分为高速、城镇、山路等，路况多变较为复杂，该驾驶辅助系统可以说帮了我很大的忙，尤其是ACC自适应巡航，无论是在保持安全距离还是起步稳定阶段都有着不俗的表现，以至于第一天共行驶了接近400公里，我却感受不到太大的疲惫。
不过正如手机一样，开着5G总归是耗电，ACC自适应巡航也是如此，由于前车媒体老师频繁地加减速，因此跟车状态下的车辆表显油耗为8.0L/100km，当然这里也不排除城市路段堵车时所导致的较高油耗。不过总的来说，活动第一天车辆的油耗表现，放在同级选手中已经是非常出色了。
节油赛来到白热化阶段，第二天为全程高速，吃了前一天的教训，当天想要力挽狂澜的我，在整个过程都没有太过频繁地加减速。根据工作人员授予的小技巧，第三代哈弗H6保持90-100km/h的时速是最省油的状态，只可惜福建沿海高速多为平原路段，车辆限速为120km/h，因此我都将时速保持在120km/h的状态，跑了一半路程左右，表显油耗为7.4L/100km，如若在限速100km/h的路段，我相信它能有更出色的油耗表现。
到了赛事末端，车队一行人赶往加油站进行加油，这也是本次试驾我最期待的环节之一。
根据B里程表显7.9L/100km的油耗来看，我坚信实际油耗肯定会有出入。果不其然，从表显里程来看，此次比赛共行走642.4km，油站一共显示加了46.54升油，根据计算后我们可以得知，车辆的实测百公里油耗为7.244L/100km，与表显油耗7.9L/100km还是有着较大出入。由此可知，第三代哈弗H6竟然“虚标”油耗，这可太令我吃惊了。
在试驾部分的最后，我还要夸一夸哈弗H6在驾驶辅助方面的表现，返程途中为周五的福州下班高峰期，道路汇入口车辆繁多，一不小心就有剐蹭的风险，而哈弗H6的主动刹车、前车安全距离、360全景雷达、变道辅助提示等驾驶辅助功能，帮助我在闹市区中驾驶起来更加得心应手。
年轻人的审美衡量器
经过了2天的试驾活动，我也与第三代哈弗H6产生了深厚的感情，我与它一同穿过蜿蜒大山、浪漫海岸、农家小镇，它已然成为我共赏美景的伙伴。不夸张地说，沿途这些美丽的景色也因为有了它的出现，增添了不少色彩。
具体来看，哈弗H6的高颜值展现在方方面面，圆润的外观，硬汉般的造型极具辨识度，镀铬装饰的六边形纺锤形中网给到的精致感满分。细长的大灯搭配纵置雾灯设计，一定程度上拉伸视觉感受和立体感，气势十足，十分符合当代年轻人的审美。
从侧面上看，第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1886/1730mm，搭配弧形腰线，使得整车看起来更加修长，立体炫目的轮毂极具视觉张力，给全车增添了活力。车尾部分，该车使用了当下流行的LED贯穿式尾灯，尤其是夜晚点亮后，“一”字造型极具辨识度。
而将视线转向车内，第三代哈弗H6的内饰设计高级感满满，NAPPA皮质座椅有着根据人体工程学打造的腰部支撑，坐上去的乘坐舒适度一流。仪表台上大面积的软性材质包裹，触摸手感极佳，细节上的处理也极为考究，无论是用料还是做工都属同级上乘。
而悬浮式的中控大屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘、旋钮挂挡则进一步提升了车内的科技感。当然，这种科技感还体现在哈弗H6的智能互联系统，整个车机响应十分灵敏，UI画面流畅丝滑，车机里的应用小程序更是给到我很大的惊喜，整体实用性很强。
写在最后
实话实说，百闻不如一见，更不如两天超过600km的深度试驾体验，第三代哈弗H6完全超出了我对于国产车的认知，因为我本身是凯美瑞（上一代2.5L自吸）车主，所以该车的油耗表现、乘坐舒适性、驾控体验以及出色的智能化配置，都让我耳目一新。
尤其是这次节油赛的活动主题，证明了第三代哈弗H6的燃油经济性确实很高，特别是在今年油价14连涨的大背景之下，（第三代）哈弗H6这样一台10万级的自主SUV神车就显得更香了，你们说是吧？
