今年受芯片短缺的持续影响，不少热销车型的销量都处于下滑趋势，尤其是合资品牌车型，根据乘联会发布的数据，丰田卡罗拉、日产轩逸和别克英朗同比去年同期销量均有所下滑，而大众宝来和速腾甚至下滑幅度超过了20%，不禁让人感叹：属于大众的时代要过去了？
当然也不乏有些车型的销量实现了逆势增长，其中还包括一些大家并不是很看好的车型，今日买买君给大家盘点几款在逆势之中还能大幅度增长的好车。首先第一款是日产天籁，在2018年换代之后，日产天籁一直存在着很大的争议性，包括外观造型更年轻时尚，跟以往天籁在人们心目中的形象也很大差异，之后日产轩逸换代后又与其非常相似，进一步削弱了高级的身份。同为“日系三杰”的它，在销量上却不及丰田凯美瑞和本田雅阁。
不过在今年，日产天籁终于迎来了大爆发，今年1-11月累计销量162,173辆，同比增长55.46%，作为对比，丰田凯美瑞今年1-11月累计销量178,704辆，同比增长21.76%，本田雅阁今年1-11月累计销量205,918辆，同比增长7.68%，明显能看到它们之间的差距正在缩小。
天籁能在逆势之中大幅增长，有两个比较重要的原因，一方面是车辆本身产品力强，偏向舒适的底盘调教结合柔和的大沙发座椅提供了极致的乘坐体验；5.9L的百公里综合油耗和300不到小保养费用提供了较低养车成本；全系标配6安全气囊和超高强钢车身在中保研碰撞测试中获得全优成绩，这些都是很多家庭用户比较看重的点。
另一方面就得益于天籁超高的性价比，现款车型终端市场普遍优惠2.5万元以上，这是凯美瑞和雅阁给不了的优惠，也正是因此，天籁的入手门槛非常低，最低配车型落地仅17.5万元，而最走量的次低配车型落地也仅在18万多一点。所以当你只有18万预算的时候，又想买一台比较靠谱省心的家用轿车，天籁可以成为你的首选。
第二款是凯迪拉克CT5，该车上市之初噱头非常足，官方还引言其将挑战宝马3系的霸主地位，也得到了不少车评人毫无吝啬的赞美。但最终还是被市场狠狠打脸了，销量虽不能用惨淡来形容，但也确实表现一般，与其自身实力完全不符。
但在如今也终于熬出头了，今年1-11月累计销量61,951辆，同比增长60.72%，虽然不能宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L相提并论，但凯迪拉克CT5也算是证明了自己，同时它也是凯迪拉克家族最畅销的车型。
凯迪拉克CT5能受到消费者青睐的原因与天籁一样，都是靠自身的较强的产品力和超高性价比，它是同级别唯一搭载2.0T+10AT的车型，并配备前双球节弹簧减震支柱后五连独立式悬架，前后轮胎规格起步都是245/45 R18，全系还配备被动行人保护和主动降噪，高配车型还有电磁感应悬架、后桥限滑差速器、对向四活塞Brembo刹车卡钳以及米其林PS4S轮胎，这些都是肉眼可见的昂贵成本。
虽然目前凯迪拉克CT5没有去年优惠这么多，但据买买君了解，目前市场行情还是有4.5-5万左右的优惠力度，结合其27.97-34.17万元的官方售价，最低配的风尚型落地基本在26.5万元，走量的豪华型落地在28.5万元左右。此外，有些地区会更便宜，但提车时间遥遥无期。所以当你预算买不了BBA，又想要一台豪华且性价比的轿车，凯迪拉克CT5是不错的选择。
最后一款是特拉斯Model 3，这款车自从国产之后，连续降价好几次，逐渐成为广大用户消费得起的豪华电动车。虽然这期间很多人都怀疑特斯拉在割韭菜，也类似存在刹车失灵等情况，但它的销量一直居高不下，今年1-11月累计销量268,758辆，同比增长175.41%，是同级别乃至同价位里卖得最好的一款车。
特斯拉Model 3相较于造车新势力的车型而言，它的优势一方面体现的品牌知名度上，就是你开着它上马路，别人知道这是一款什么车，也知道这款车不便宜；另一方面体现在技术上，特斯拉拥有FSD芯片、Autopilot全栈软件、海量大数据、车载OS、电池管理系统、整车电子架构等核心技术，也是其他车企难以短时间内赶超的地方。
我们不得不承认的一件事，特斯拉重新定义了汽车，承认人家优秀其实并不难，当然我们难以接受电动车也是一个不争的事实，主要还是担忧续航里程和充电等问题。
总的来看，此次介绍的三款车都有一个共同的特点——性价比高，我们都会在自己的喜好、品牌和性价比之间做权衡，而绝大多数用户都会优先选择性价比高的产品，这不仅限于汽车。