目前，凯捷在售车型指导价为8.58-12.58万元（不含升舱版），整体定价算是贴靠在了“10万级”这一热门领域。
于产品层面，凯捷是一台宜家宜商的座驾，但更多时候，我认为它还是偏向于照顾家庭成员多一些。
比如凯捷的尺寸，它长宽高分别为4875*1880*1700mm、轴距为2800mm，座椅方面标配了2+2+2六座布局。从实测的乘坐空间来看，在保证第二排乘客能有一拳腿部空间的前提下，身高176cm的试乘员坐进凯捷第三排座时，腿部空间余量能有两指。
横评来看，至少同价位中的7座SUV想拥有这一空间实用性，还是有些不现实的；即便是与比亚迪宋MAX比拼第三排实用性，凯捷也略占优势。
因为，凯捷除了能做到满载6人不太局限外，它的第三排座椅也可像奥德赛一样，进行纯平至地台式的收纳。而这时候，该车不仅后备厢容量能大幅提升，且第二排座椅也拥有了能平躺的空间。
与此同时，凯捷的中排独立座椅还配备了腿托和扶手，加之中排座的靠背可近乎放平。当用户将凯捷切换至大四座模式后，无论你想悠闲地半躺玩手机，还是直接平躺睡觉，在凯捷这里都不是问题。所以，论舒适性与空间灵活性，凯捷号称“平替版奥德赛”也无可厚非。
那在国产车普遍占优势的配置层面，凯捷又表现如何呢？我个人给到凯捷的评价是：有点东西，但不多。
以指导价12.58万的顶配凯捷来看，若以该价格选择哈弗H6，我们则能解锁比较受欢迎的L2级智能驾驶辅助，但凯捷只是配备了全速自适应巡航与主动刹车系统，当然，实用性颇高的360度全景影像，凯捷还是配备了。
再到舒适性配置，顶配凯捷的主驾电动调节/加热，也只是自主品牌在这一价位中的基本操作，要说吸引力，我倒觉得还不及凯捷的矩阵大灯和后排独立空调有亮点。还有它的Ling OS系统，在执行语音指令与UI界面的顺畅感也比较讨喜。
另外，其实凯捷在内饰用料这块，我觉得还是能给到好评。因为，即便是对比众多10万级国产车，凯捷的内饰质感也具备了较强的竞争力；例如它的浅色调内饰、中控T形区的大面积烤漆面板等，都展现出了这台车偏精致的调性。
动力方面，凯捷标配了1.5T动力，动力参数为147Ps/250N·m，在280T车型上则是搭载了177Ps/290N·m的高功版机头；传动部分除了低配为6MT外，其他车型均匹配了CVT变速箱。动态表现上，147马力的凯捷日常算是够用，177马力的凯捷280T就能带来更有力的起步与超车，但相对来说，凯捷的底盘质感、滤震表现就比较常规。
编辑结语：
综合来看，五菱凯捷于产品层面较突出的优势便是车内灵活空间与座椅舒适性，相信这一点也是很多最终拿下凯捷的消费者，最为看重和中意的地方。同时，在整体配置、用料和动力方面，凯捷得到80分问题也不大。所以，对于预算10万级、考虑家用舒适和大空间的消费者来说，五菱凯捷显然不会踩雷。