去年全新一代奔驰C级正式发布之后，当时插电混合动力版本车型并未亮相，直到去年12月份该车才在海外市场正式交付。很多国内消费者对于该款车型很感兴趣，如今它终于来到了我们的身边。
近期，全新一代奔驰C级插电混动版本正式上市，新车仅推出一款配置，指导价格40.73万元。新车的动力系统由2.0T发动机与电动机组成，拥有超过100千米的纯电续航能力，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
奔驰C级插电混动版本在外观设计方面与全新C级燃油车保持一致，混动车型仅提供运动版本，车头部位采用夜幕星河风格进气格栅设计，其内部由240颗星徽组成，同时格栅的倾角设计较大，展现出比较运动化的姿态。两侧前大灯组的内部结构较为精致，具有260万像素的照明效果，几何多光束LED大灯组模块带有84个独立光源，照明效果以及照射距离相当出众。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4882×1820×1450 mm，轴距为2954mm。新车的车身侧面设计并未发生变化，协调的比例感使得整个车身非常耐看，同时新车细节方面加入诸多镀铬元素装饰，搭配底部所配备的银黑双色五辐式轮圈，运动化气质相当突出。
奔驰C级插混版本的尾部造型较为饱满，车顶线条滑落至尾部后，在后备厢盖末段有着明显的隆起，增强了尾部设计的立体感。两侧配备三角状的尾灯组，内部结构很有科技感，官方称为水平延展双段设计。除此之外，该车拥有专属的车尾标识，同时后保险杠处配备充电接口。
内饰设计
全新一代奔驰C级插电混动版本的内饰设计也与燃油版本车型保持一致，整个座舱在设计，质感和用量方面都达到较高水准。12.3英寸的全液晶仪表盘为悬浮式设计，支持多种主题模式，功能针对性较强，在车辆行驶信息或者其他互联功能的显示方面表现较为全面。中间部位的11.9英寸竖置中控显示屏幕看上去非常精致，显示效果细腻，操作流畅，内部配备第2代MUBX交互系统，在智能化和应用表现方面更加适用国内用户，同时屏幕下方保留基础的物理按键，能够让车主实现更加快捷的操作。
该款车型的车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调按键按钮等，同时支持座椅加热/通风，座椅电动记忆的选装。新车前排座椅采用运动化的一体式设计，座椅坐姿相对较低，整体贴合感表现出色，而且头枕的前后调节范围较大，舒适性良好。
车内后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，同时坐垫长度优异，可给予乘客良好的腿部承托。正常情况下其腿部拥有超过两拳的距离，头部空间则剩余三指左右，中间位置座椅的乘坐舒适性尚可，但是中央地台有着较高程度的隆起，腿部舒适度一般。
动力系统
全新一代奔驰C级插电混动版将搭载2.0T发动机+电动机所组成的动力系统，其中发动机最大输出功率为204马力，电动机总功率129马力。与混合动力总成相匹配的是9速手自一体变速箱，同时该车配备容量为25.4千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航里程为105千米，最低荷电状态油耗则为6.46升每百公里。
车叔总结
作为奔驰旗下的销量主力车型，奔驰C级自1982年推出至今，已经经历了5次的更新换代，而去年上市的全新一代奔驰C级为第6代产品，该车本次所推出的全新C 300 eL可以看作是全新C级的新增动力版本，而且无论是从动力系统还是售价方面来看，该车都属于全新C级的顶配版本。
在车叔看来，全新一代奔驰C级很好地诠释了豪华运动，而且该车的表现十分全面，在设计，驾乘以及隔音等方面相较于上一代车型有了长足进步，家族式设计所带来的豪华质感，让广大车友们不必花费大价钱就能拥有越级的体验，以上角度来看，该车的表现确实足够出色。本次上市的奔驰C级插电混动版在售价方面确实要比燃油版车型高出一截，然而该车拥有更好的燃油经济性，100多千米的纯电巡航足以应对短途出行需求，再加上新能源车型的一系列优惠政策，让该车的最终落地价格与燃油版高配车型相差无几，如果你所处的地区有限牌限购政策的话，选择这样一款有排面的新能源豪华轿车也未尝不可。