长城旗下“国民神车”哈弗H6有多火，从它90个月销量冠军的成绩就能看出来。而最近“国民神车”再次成为全民热议的焦点。
12月23日，中汽研直播第三代哈弗H6碰撞测试，正面碰撞、40%偏置碰撞测试成绩还不错，A柱那叫一个硬，气囊爆开也足够及时。偏偏在进行侧碰时，不仅气囊/气帘未爆开、双闪灯未亮，连四门都锁死，哪个问题单独拿出来都够严重。
长城汽车此次保持了一贯地积极应对态度，第一时间发布声明说第三代哈弗H6此次侧碰“翻车”，可能是由于车辆断电引起的。而这点，小编也仔细回放了直播，的确在前两个碰撞测试中，双闪、尾灯都是保持亮起，且直到侧碰测试前40s左右尾灯也依旧是亮起状态。然而就在测试前几秒，尾灯突然熄灭，紧接着就发生了意外。
那么为什么一旦全车断电，气囊就无法爆出，车门也会锁死呢？为此小编找来相关专业人员进行了简单探讨，并且为广大理性车主梳理出3个知识点。
1、汽车侧气囊如何爆开？
答：安全气囊系统由三部分组成，即传感器、电控单元、气囊组件。当汽车发生侧面碰撞时安装在门板内部的传感器首先会被触发，然后立刻将信号传递给电控单元进行撞击方向与车内人员分布的分析，最后再将点爆信号传递给气囊组件引爆气囊。
2、气囊没爆会是由什么引起？
答：从气囊工作流程即可看出，只要是工作流程某一环出现问题，必然就无法引爆气囊。例如，传感器信号捕捉错误、电控单元未及时处理分析、气囊组件出现损坏、三大组件完好但线路出现故障等，都可能让气囊爆不起来。
3、哈弗H6气囊为什么没爆？
答：前文我们也说了，四门紧闭、双闪未开等说明测试车辆在经受碰撞时的确处于断电状态，即车载12V电网，以及挂载在IGN1电源电源模块下的气囊相关组件均处于断电无法工作的状态。而挂载在IGN1电源电源模块下，主要是为了避免电瓶亏电问题，但也因此车辆必须处于ON（整车通电，KL15）、START（点火，KL50）两个档位才能正常起爆，因此测试车当时才会无法正常起爆，且四门闭锁。
综合以上可知，第三代哈弗H6未起爆安全气囊的确事出有因，断电的说法是可靠的。
想来，一来，中汽研此次测试选择直播模式，“忙中出错”的案例还是有的，但这仅仅是推测；二来，哈弗H6作为长城汽车最重要的车系，第三代哈弗H6作为其中最重要的产品，没道理第二代哈弗H6、哈弗F7测试成绩优秀，它却“掉链子”，于情于理都说不通。敢于直面大众的测试，第三代哈弗H6必然不虚，大众尽可放心。