9月16日，上汽通用五菱发布了以“越驱动、越生动”为主题的全球银标2.0战略，以及Ling OS灵犀系统和首款SUV 五菱星辰。从去年全球银标战略发布，跨越到全球银标2.0战略，五菱只用了一年多时间，可见上汽通用五菱的急迫和焦虑。
回顾五菱全球银标的发展历程，2020年5月25日，随着五菱全球银标首款新车Victor（凯捷）下线，上汽通用五菱不仅迎来了第2200万辆整车，同时推出了五菱品牌全球银标战略，首款车型便是凯捷车型，而进入的就是其最擅长的MPV领域。
五菱从来都是以红标示人，红标和银标如何区分定位？据悉，银标主要面向全球，应用于五菱品牌海外出口的全球化产品，红标则扎根中国，应用于国内产品。银标虽然宣称是上汽通用五菱基于全球战略的重要部署，但挂银标的凯捷销量主要还是国内销售。
可以看出，凯捷面向的就是“走出去”，红标车型才是主销国内市场。反观现在，凯捷却只能在国内市场徘徊。
与银标战略发布时套路相同，此次五菱再次推出了一款新车，定位于紧凑级SUV车型，五菱星辰共推出 5 款车型，官方指导售价6.98万-9.98万元。搭载全新的Ling OS灵犀系统，包含有34个交互场景，1个开机动画，以及还拥有3D虚拟形象的人机交互功能，还可以实现手机车辆远程控制。
可以看出，五菱星辰瞄准的紧凑级SUV市场，这可是竞争最为激烈，也是产品最为密集的市场区间，如哈弗H6、吉利博越、比亚迪宋等都是很难超越的存在。五菱星辰最高配售价不超10万元，仍然是一款主打“性价比”车型。
随着汽车消费升级，10万以下汽车消费呈现萎缩趋势，要想打开市场并不容易。同时，从五菱到宝骏已经有过多次尝试，上汽通用五菱试图在SUV市场实现产品升级，但效果并不尽如人意。
从首款MPV车型凯捷上市，到第二款车型星辰SUV入局，一年多时间就实现了战略迭代更新，五菱银标战略为何如此焦虑？与凯捷销量萎靡不无关系。
凯捷售价为8.58万-13.48万，主打大四座，号称开创了“大四座家用车”新时代，4+X灵活座椅，号称“埃尔法级”驾乘体验，大空间丰富实用配置，一辆既可满足家用，又不失乐趣的座驾。
车如其名，五菱凯捷也是去了开门红。五菱凯捷上市首月销量达到了7049辆，对于定位于10万左右的国产MPV来说，这绝对是海门红。次月销量破万，两个月销量破2万，累计订单更是突破5万辆大关。正如宏光MINI EV一样，凯捷似乎也要重复同样的故事。
进入2021年，上汽通用五菱官方公布一季度销量为21675辆，二季度销量只有14898辆，今年上半年累计销量仅36573辆，上市8个月销量破6万辆，官方称“凯捷是乘用MPV销量担当”。
其实，凯捷销量今年以来已连续下滑，只有1月份销量破万，之后便是一路下滑。从上市两个月破2万，月均销量1.1万；到今年上半年只有3.6万辆销量，月均销量6000多辆，凯捷批发销量明显出现疲态，与官方公布5万辆订单明显不符。
与批发销量所对应的是，凯捷终端销量也是比较惨淡。自去年11月份上市以来，凯捷终端销量一直未过万，自今年3月份之后更是一路滑坡，近三月销量都在4000辆左右，尚不及上市第二个月零头多。
从月销迅速过万，到如今月销四五千辆，在五菱最擅长的MPV市场，凯捷并未持续当红下去。而且，并未实现走出去的战略，上汽通用五菱出口车型仍以宝骏系列为主。在已经丧失竞争力的SUV市场，星辰拿什么与吉利、长安、奇瑞等自主头部品牌竞争？毫无疑问，还是性价比而已。
中所周知，因为产品竞争力不足，上汽通用五菱一直在延续"创造神车、失去神车"的悲剧循环，无法突破品牌向上的天花板，就很难实现净利的增长。A00级电动神车宏光MINI EV，虽然上市一年销量达到37万辆，但单车利润几乎不到90元。
所以，星辰能否成功，事关五菱品牌向上升级，还关乎五菱能否扭转净利不足的局面。上汽通用五菱五菱事业部副总经理周钘表示：" 在全新的‘越驱动、越生动’品牌理念下，五菱品牌进一步聚焦‘人的感受’。"，可见，未来上汽通用五菱的转变，将更关注人的感受。
为了实现转变，Ling OS便成了五菱实现突破的一个关键。Ling OS 灵犀系统是由五菱自研，与市面上车机系统一样，Ling OS也可以做到连续说、可见即可说以及单句多指令的默契交互，也可以通过蓝牙手机钥匙，做到全场景智联车控，还能实现跨品牌之间的出行社交。
着急迈入2.0时代，并不能缓解上汽通用五菱的焦虑，品牌向上升级，单靠性价比很难扭转局面，也不是请一个代言人能找到捷径。如果不能实现技术持续创新突破和向上，很难改变昙花一现的局面。