极狐阿尔法T/阿尔法S 究竟有何“不同”

俗语有云：“十根手指各有所长”，就算是一个家庭里的兄弟姊妹，性格也是不尽相同。其实车亦如人，也有属于自己的“性格”，就像在上海车展上的极狐阿尔法T和阿尔法S，这对诞生于同一平台的“兄弟”就有着相同而又不同的“性格”，今天我们就来聊聊这对ARCFOX极狐“好兄弟”。

阿尔法T是ARCFOX极狐首款量产车，定位高端智能纯电SUV。刚刚在ARCFOX极狐品牌之夜暨新品发布会上发布的阿尔法S，定位新一代智能豪华纯电轿车，虽然一个面向SUV市场、一个面向轿车市场，但都基于全球领先的、开放的IMC智能模块标准架构正向开发，聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源打造而成，拥有全球豪华制造品质。

比“哥哥”还要魁梧的“大家伙”

由于面向的细分市场不同，所以在车身尺寸上有着些许差异，极狐阿尔法T的长宽高为4788mm/1940mm/1683mm， 2915mm超长轴距优于蔚来ES6、特斯拉Model Y等同级车型。极狐阿尔法S的车身尺寸较胜一筹，4930mm/1940mm/1599mm的长宽高，2915mm的轴距尺寸，集合轿车、旅行车、SUV三种优势，带来超大空间，使其成为比“哥哥”还要魁梧的大家伙。

比“哥哥”更奢华的“贵公子”

在内饰上，极狐阿尔法T和阿尔法S都很大气而且极具质感，兄弟俩都搭载了20.3英寸超宽感4K随心交互屏，而极狐阿尔法S增加了Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺以及更静谧的NVH技术，相比“哥哥”而言，极狐阿尔法S的内饰更奢华，更具“贵公子”气质。

比“哥哥”跑的更快的“车中赤兔”

当车辆在行驶时，迎风的阻力会在车尾形成一个真空区，进而带来压力，从而产生阻力，这也就是风阻系数。风阻系数越低空气阻力越小，理论上，风阻系数每降低0.01，续航里程可以提升15-20km。所以对于电动汽车而言，想要跑的更快更久，就要降低风阻系数。

极狐阿尔法T采用封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计，使风阻系数达到国产SUV同级最低0.271Cd，更带来4.6秒百公里加速成绩，653公里超长真续航，表现着实不俗。但经过全面优化的“弟弟”极狐阿尔法S采用掀背设计、米其林超低滚阻轮胎、隐藏式门把手等，风阻系数比阿尔法T还要低，仅为0.25Cd，百公里加速时间4.2秒，708公里超长真续航，而且还增加了弹射起步模式，再加上194Wh/kg高能量密度电池包，总成效率＞93.5%的电驱系统，极狐阿尔法S简直就是“车中赤兔”般的存在。

阿尔法T和阿尔法S这对极狐兄弟没有世界的参差，只有一个更比一个强的进化。其实，ARCFOX极狐还有一款更强的车型，就是定位全球自动驾驶新标杆的极狐阿尔法S 华为HI版，它是ARCFOX极狐牵手华为共同打造而成，代表了华为最高阶的自动驾驶水平。

极狐阿尔法S 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车、首款搭载华为鸿蒙OS、首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车，可实现城际、高速、停车场等多场景应用，像人车混行、拥堵路段、大车避让等场景都能够实现精准判断。难怪北汽蓝谷董事长刘宇骄傲的说：“ARCFOX极狐品牌与华为共同蓄力四年，就为给大家带来一款划时代的智能汽车。”

如果说极狐阿尔法T是干城章嘉峰、极狐阿尔法S是乔戈里峰，那么极狐阿尔法S 华为HI版就是珠穆朗玛峰，他们都是站在巅峰上的佼佼者。其实无论是极狐阿尔法T、阿尔法S还是阿尔法S 华为HI版，它们都是一脉相承于ARCFOX极狐品牌，其最终目的就是为了带给用户最卓越的驾乘体验。

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