近几年的纯电动智能纯电动汽车，似乎成为了一片红海，各种新势力、互联网造车在汽车这片战场上，凭借着自己对于汽车的理念，造出优秀的纯电动智能车。在电气化发展浪潮下，各种传统汽车自然眼红，推出了自己的纯电动汽车。
作为传统大厂的大众自然也不落后，推出了MEB平台的首款SUV，也是大众在中国国产的首款MEB车型，作为一台传统大厂制造、定位智能纯电动SUV，一汽-大众ID.4CROZZ有什么亮点，今天我来为大家分享。
外观给人第一印象，这不是一台传统大众，前脸用灯带代替了镀铬装饰条，logo还能点亮，简洁的同时，富有力量感。车身侧面线条同样简单，但是显得很“微胖”，很饱满，采用了撞色装饰板和悬浮式车顶，营造出时尚的氛围，隐藏式门把手无法弹出，只能通过里边的小按键来控制开门，20寸的轮毂大脚很炫酷。尾部同样采用了贯穿式大灯的设计，通过线条处理营造出稳重感，尾灯内部灯组立体小方块都可以点亮，视觉上精致感拉满。
内饰依旧以简洁为主，小屏幕仪表盘，方向盘采用触控式按键，带有震动回馈，全车全部采用了带震动回馈的触摸式按键，相比采用声音回馈的按键方式，这样的处理既精致又相对直接，这也是一汽-大众在智能化迈向的重要一步，科技感十足。
虽然保留了一键启动功能，但是驾驶员还是可以通过踩下刹车踏板启动车辆。
中控车机采用悬浮式布局，继承了车辆绝大部分功能，包括娱乐、行车安全、车辆设置还有空调等，功能十分丰富。在UI设计方面采用了比较漂亮的图标处理，界面布局稍显传统，还可以自定义界面色彩，整体显示效果非常清晰。实际操作中，系统不卡顿，只是菜单逻辑稍显繁杂，需要一定的适应时间。
座椅采用双材质拼接，前排座椅均配有座椅记忆和按摩以及通风加热，不管是前排还是后排，填充都很厚实，坐上去很舒服，虽然车身尺寸在同级别中不算优势，但是内部空间比较充裕，我坐进去后都可以翘起二郎腿，后排地板中间无凸起，中间乘客乘坐不会很难受。
一汽-大众ID.4 CROZZ配备84.8千瓦时的电池，可以带来NEDC 550公里续航里程，电池充电从30%-80%大约只需要半小时。
在一圈体验下来，一汽-大众ID.4 CROZZ给我的感受是十分不错的，有颜值有细节，各种配置和用车细节还是我们熟悉的感觉，不需要多加适应，同时电动智能化带来的便利仍旧满足我们的日常需求，19.99-27.99万元的售价，一汽-大众的品质和不错的设计以及配置，是我觉得这台车拥有的优势。如果30万元以内，你会选择一台大众的纯电动智能SUV吗?
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