丰田普拉多在日本的售价为330万日元，那么折合成人民币之后大概在19万人民币左右。我们要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子，那么为什么国内的普拉多就可以卖这么高的价格呢？
有相关数据分析，其实在日本本土生产一台普拉多的费用大约在10万元人民币左右，其实生产一台汽车的成本实际上并不高。成本10万块，之后加上税费，丰田的利润以及其他的运营等费用，日本普拉多卖19万的价格。单车利润的话应该在1~2万元左右。
成本上升，利润下降，所以国内普拉多卖得贵
1、虽然国产，但普拉多零部件很多还靠日本进口
我们以普拉多3.5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但是其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），在国内组装。例如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，也是不涉及安全的部件，例如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，那么这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，那么估计就没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在百分之6
2、车辆本身税费增加
其实除了零部件的成本增加之外，我们在买车的时候如果看购车发票，其实可以看到里面有百分之13的增值税，除此之外还有消费税，那么3.5L排量车消费税在百分之25。这些税已经包含在车辆的出厂价格里，所以造成了整体的车辆价格上涨。
3、企业利润的制定规则
我们都知道一汽作为合资企业，一汽与丰田都要各持有一半的股份，同时利润也是要两者同时来分的。那么一个很简单的道理，一个人独自享有100块钱利润和2个人分100块钱利润，感觉是完全不一样的。那么考虑到普拉多的受众并不广泛，所以厂家也没指望帕拉多能月销一万卖成爆款。所以这样摊到每辆车的成本就高了，之后一汽的话语权在合资公司没有多少话语权。商本逐利，为保证利润，普拉多的售价必须提高，否则可能丰田根本不同意国产。
我们从零部件生产、运输、国内组装、车辆征税各个方面，每一步都是在增加成本，像这种排量较大的车，国内价格是国外的两倍很常见，所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。所以现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。