文/桃李
4月20日，北京市石景山区一出租车换电站发生火情，救火作业持续到凌晨0时30分，共出动17辆消防车，85位消防队员。现场共烧毁两部用于出租车换电的锂电池，暂无人员伤亡。据初步调查，火灾系电池短路引起。该换电站由奥动新能源搭建，目前已下线。作为目前全球最大规模的商业化换电服务平台，奥动已与16家主流车企合作开发近30款换电车型，其一直宣称“安全一直是奥动最大的优势”。
电动汽车的电池安全问题一直都是消费者最为关注的，这几年随着电动汽车的市场渗透率不断提高，电动汽车的数量也不断提高，随之而来的是各类电动汽车自燃、起火的相关报道，而此事一出，不禁让人对电池的安全问题打出一个问号。
由于目前我国新能源汽车的数量急速上升，相关的充电设施建设还不完善，而且充电方式需要耗费更多的时间，续航焦虑和充电难的问题一直制约着新能源汽车的进一步发展。在此情况下，换电技术开始得到发展，换电是除了充电之外，新能源汽车的另一种补能方式，这种方式将车与电池独立开来，当电池没有电时，便可以在换电站进行更换电池，整个过程耗时很短，只需要几分钟的时间。
截至今年3月底，全国换电站保有量已达1451座，另外，由于受到相关政策的支持，换电模式也迎来了新的发展机遇，不少新能源领域的企业开始投入了换电赛道。之前我们就曾提到过，蔚来是换电模式的代表车企，目前共有900多座换电站，占比达到了63.1%，随着更多的企业入局换电领域，这一数字还会继续上升。
不过，值得一提的是，私家车由于有很强的私有性，而换电模式则会打破这一格局，所以很多车主其实不太愿意采用换电的模式，主要会考虑到更换的电池会不会存在问题，不是自己的总觉得不安全、不放心。目前换电模式主要用于营运车辆，比如出租车，毕竟这类车辆的私有性不强，而且使用时间长，充电诉求大，传统充电的方式会占据较大一部分的时间，对出租车司机的收入会有一定的影响。
而且我们都知道，动力电池的性能会随着温度的变化而受到相应的影响，尤其是在低温状态下的续航表现很变得很差，这就导致营运车辆需要频繁地进行补能，而换电时间短的特点刚好符合这类车辆的需要。
作为缓解目前充电难问题的一个有效的措施，它确实是起到了一定的作用的，换电模式的出发点是好的，换电站的建设本意就是为了通过这样的模式来提高充电的速度，主要的问题还是在于电池的安全性能始终难以得到保证。随着夏季的到来，气温越来越高，电动汽车将会迎来一个很大的考验，如何化解电池在高温状态下容易失控的问题需要得到更多的注意。
在此次的事件发生之后，不少人都将新能源电动汽车看作是移动的“定时炸弹”，唯恐避之不及，这种言论其实有些夸张了，虽然新能源汽车的弊端很明显，但是这毕竟是个概率事件，而且新能源汽车的大潮还在继续，随着后续技术的不断提升，这种情况肯定会有所改善，大家还是需要对新能源汽车抱有信心，给它更多的进步时间。
总结：
新能源汽车想要有长足的发展，攻克电池安全的问题是一个关键，目前电动汽车安全事件频发，车企还需要拿出更加有说服力的技术来让消费者放心，否则新能源汽车后续的发展之路可能就会陷入困境。