文/宝拉
凭借着高性价比和高性能，捷途在近几年成为国内汽车市场是不容小觑的一匹黑马。2021年末销量就突破46万辆，其中2021年捷途汽车全年累计销量15.4万辆，同比增长17.9%，连续12个月销量破万。
似乎捷途的生命一直蓬勃生机，然而2022年却迎来了“开门黑”，1月份捷途销量近一年来首次跌下一万辆，仅卖出0.87万辆，同比下滑38%。
但是捷途并不担心这一情况，早在新年展望就曾定下长远的销量目标，要在2026年捷途的销量要突破百万大关，现在虽然看起来遥不可及，但是捷途正在一步一步追逐目标。
今年一月捷途宣布未来的产品布局X、T、P、V四大产品序列。
就在昨天，奇瑞捷途X90子龙正式上市，推出虎威版、常胜版、武神版3款车型，官方指导价分别为13.99万元、14.99万元与16.39万元。
破局关键，高端之路有希望
光从价格来看，捷途X90子龙并非很高，但是目前已经是捷途旗下除新能源之外价格最高的车型。
要说捷途的最亮眼的成绩，绝对是在车市整体遇冷2018年，在首款汽车上市不到四个月的时间内就突破了四万台，绝对算是捷途乃至于国产新车品牌的高光时刻。当时捷途为了占据10万以下的SUV市场，首款车型捷途X90入门级的售价也不超过7万，空间大、配置高的优势强势占领这一市场，但是却给用户留下了“低端奇瑞”的印象。
捷途X90子龙的定价在品牌中处于尴尬地位，之前价格偏高的的X90和X95的销量不高，那入门级就最高的捷途X90子龙能打破这个僵局吗？
在品牌价格总体较低的情况下，捷途X90子龙只能有很亮眼的配置才能强势出圈打破僵局。
捷途X90子龙同步奇瑞目前最先进的动力总成，搭载鲲鹏2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱（DCT），最大功率为254马力，峰值扭矩为390N·m，WLTC综合油耗8.1L/100km，最高车速190km/h，不仅在国产同级车中表现优秀，并且对比合资品牌也毫不逊色。
除了动力比以往车型更足外，在配置上也有更高的升级。
车内最抓人眼球的就是12.3英寸液晶仪表+中控屏组成的双联大屏组合搭载高通骁龙第三代智能车机芯片，搭载腾讯智能生态系统和华为HiCar，可像使用智能手机一样使用这台车，支持微信、高德地图等通讯、地图以及视听软件的应用，支持高识别度的智能语音识别，可以与智能手机媲美。
另一大亮点为车内的DMS驾驶员检测系统，支持人脸识别，除了可以无感启动车辆外还能够根据人脸自动调整该用户的预设座椅设置和后视镜的位置等。
另外辅助驾驶方面，捷途X90 子龙装备AEB自动紧急制动、APA自动泊车、LKA车道保持辅助、ACC自适应巡航等ADAS技术。
捷途X90 子龙的配置丰富，基本不输奔腾T99、荣威RX8等价格更高的车型，在该价格区间内可以说的上是高性价比的首选。
捷途X90 子龙车身尺寸4858x1925x1780mm，轴距2850mm，空间比同级车吉利豪越的中高配等车型更有竞争力。
线上线下营销两手抓
现在竞争激烈的汽车市场，“酒香不怕巷子深”已经不再适用现在的营销模式了，随着新四化的浪潮下，营销方式也要跟上时代变化，主要特征就是消费者的年轻化趋势。
如何能让消费者记住你？捷途在这方面的“心机”起到了效果，随着各个行业开始与新国潮联名，捷途率先运用古代的名人的名字命名车型，“诸葛”、“子龙”等的相继问世，捷途形成了自己独一份的命名结构，形成专属的品牌印记。
不止在名字上，新车的发布会同样构思巧妙，选在了古色古香的横店影视城，配合城门楼上“常胜座驾，大将登场”的标语，心中立马浮现出常山赵子龙的形象，将车具象化为一个“常胜将军”，仿佛在车周围加了一层特效。
在线下全方位覆盖渠道规模，举办各类活动，增强用户粘性。另外在线上营销方面，全网粉丝突破300万，仅仅在抖音平台上就有超过100万的粉丝，短视频以及直播影响力都位于行业前列。
捷途X90子龙版满足了更高的动力需求，更宽敞的空间需求，更丰富的配置需求，在自身高性价比和捷途巧妙地宣传下，相信在未来能够给捷途带来新一轮的销量涨幅。