随着下半年汽车市场迅速升温，我们看到了越来越多的月销记录被轻松打破，正当我们沉浸在一个个光鲜亮丽的数字环绕氛围中，寻找着自己的爱车销量排名高低的时候，却往往容易忽视车市疯狂的背后还有更多值得大家关注的事情：汽车质量投诉，虽然投诉量高不一定挂钩销量，但至少可以起到一个借鉴作用，今天我们梳理了最近一年内投诉量排在前十位的大神们，看看它们都有哪些“毛病”。
最近一年投诉量高达1069起，位列投诉榜第四位，主要集中在发动机故障、悬架故障和轮胎开裂三个方面，涉及烧机油、抖动的质量问题更多集中在2015款之前的版本，我们也可以理解为随着年限的增长，烧机油似乎是不可避免的。
在2014款之前，408并未爆出大面积烧机油现象，这与其坚持使用自吸发动机有很大关系，自从2015款开始便全面替换1.2T/1.6T涡轮增压发动机，烧机油、抖动等发动机故障开始频频爆发。与此同时，还伴随着发动机故障灯无故亮起等现象，也让车主捏了一把汗。
至于轮胎开裂现象，在408身上其实早就不是什么新鲜事，而且厂家似乎也不怎么在意这个问题，而比较集中的车款多采用固特异提供的轮胎，最近的款型使用了佳通轮胎，暴露出的开裂问题也随着年限的延长不断涌出。
底盘同样爆出异响等问题，这与法系宣扬的大师级底盘调校似乎背道而驰，如果说408沦落到今天无人问津的地步，除了怪罪标致品牌影响力迅速下滑外，其自身存在的这些质量问题也值得车企深思。
最近一年投诉量704起，位列投诉榜第八位，问题主要集中在转向系统故障、变速器故障和发动机故障三个方面。转向系统出现卡滞、异响、转向手感加重等问题，变速器出现换挡异响、顿挫等问题，发动机出现抖动、漏油等问题。
多数车主反馈，英朗转向系统故障多发于时速70-80公里以上的高速行驶状态下，其自带高速锁紧功能容易出故障，转向期间存在方向指向偏差、转向过度等情况，而手感加重涉及电子助力故障，异响则是投诉问题中比较集中的。
英朗的老款车型曾经采用双离合变速箱，也是车主反馈换挡顿挫和异响的根源，但是其同时配备的手自一体变速箱也被爆出异响和顿挫现象，只不过投诉率低一些罢了。而关于发动机抖动现象，我们只能归结于三缸机的先天缺陷，但从投诉量来看到没有那么夸张，只是在起步、提速的瞬间有抖动现象。
对于英朗来说，通过更换四缸发动机重新回归销量榜前列，说明别克足够重视消费者诉求，不过从投诉问题来看，转向系统的故障涉及行车安全，应该予以彻底解决。
最近一年投诉量791起，位列投诉榜第七位，问题主要集中在变速器故障、制动系统故障两个方面。
日产的CVT变速箱投诉率都赶上大众双离合了，虽然从使用寿命来看它并不是特别突出，但可靠性理应胜过双离合才对，车主反馈变速器存在换挡异响、顿挫、故障灯亮、无法加速等问题，对于以换挡高度平顺性著称的CVT变速箱来说，不该出现大面积投诉。
轩逸制动系统被投诉存在异响、刹车泵故障等问题，在所有投诉问题中位列第二高，如果说变速器故障可能影响驾驶体验，那么制动系统就危及行车安全了，另外在发动机异响、轮胎开裂、发动机漏油、车身生锈等方面的投诉量也比较高。
最近一年投诉量1234起，位列投诉榜第二位，问题主要集中在发动机故障、前后桥及悬架故障两个方面。
从2018款凯美瑞开始，发动机机油增多、乳化、异响成了投诉量最为集中的问题，而丰田机油门事件其实并未彻底平息，虽然官方给出了解决方案，但落实到问题车辆身上之后，似乎并没有得到根本解决，虽然本田也曾经被爆出机油故障，但并未出现在投诉榜前列。
前后桥及悬架的投诉点集中在半轴渗油、球笼套渗油上，虽然投诉量不及机油问题那么高，但依然值得我们重视，此外在发动机异响、渗油、防冻液渗漏、变速箱异响等方面，也有不同程度的投诉情况出现。
凯美瑞存在的问题让不幸中招的车主很是无奈，毕竟购买凯美瑞往往要面对无优惠的局面，而坚挺的价格却并没有对应稳定的质量，这也让我们对丰田的营销产生了疑虑。
最近一年投诉量1488起，位列投诉榜第一位，问题主要集中在全车异响方面，而阿特兹也是唯一一个凭借超高异响投诉量夺得投诉榜冠军的神车。
这些异响的投诉基本上被2020款车型所占据，从2018款往前的老款车型来看，根本没有爆发异响事件，2020款车型被投诉异响的位置涉及车身、中控台、天窗、车内、转向系统、四门车窗等几乎每一个角落，随着阿特兹异响门的爆发，其市场销量也随之出现大幅度下滑，这对于一个日系技术派来说，确实有些打脸了。
同样是马自达，长马的表现似乎要好于一汽马自达，但是否应该把全身异响的责任完全归咎于一马，似乎也有失偏颇，作为一个曾经与本田、大众平起平坐的合资品牌来说，异响问题的解决其实没有多少技术含量，关键看车企能否真正重视车辆组装等各个环节的标准，否则阿特兹早晚毁在小小的异响上。
为什么用了“等”字，因为位列前十的大众车就出现了5款之多，真是占据半壁江山了。上榜车型为速腾、朗逸、迈腾、帕萨特和奥迪A4L，投诉主要集中在变速器故障、座舱异味、发动机故障三个方面。
虽然大众在国内汽车市场上依旧是老大，但其双离合变速箱的故障投诉同样位列榜首，换挡顿挫、异响、抖动是高发故障，很多朋友往往需要开的特别仔细，比如低速状态下杜绝猛踩油门，多使用手动模式驾驶等等，但顶多是延长问题爆发的时间。当然，面对同级超高的市场销量，大众似乎感觉区区几百起变速器故障投诉又算的了什么。
朗逸、帕萨特等车型被爆出座舱异味严重的问题，之前福特品牌也同样因为异味而被人熟知，而且这种异味往往是很长时间都难以散去，另外发动机抖动、烧机油问题也时有发生，当然与变速器的投诉相比，简直是小巫见大巫了。
我们必须承认，对于发动机、变速箱、底盘等方面存在的质量问题，随着时代和技术的发展进步，正在一点点的得到解决和完善，这其中也必然存在着相当大的攻克难度，也不能排除国产车身上同样存在这些类似的问题，但作为车企来说，如何解决投诉量较高的质量问题、如何打消消费者心中的顾虑、树立良好的品牌形象，或许才是长远发展的根本。