对于绝大多数消费者来说，开车的质感是“玄学”，即使底盘很硬也有质感，底盘很软也有质感，消费者真的想要什么？我觉得只有两个字是“踏实”的，方向坚实，超车坚实，不管你在什么样的驾驶状况下，都不会让你感觉到这辆车的驾驶很显眼，这是细节的成功，我认为长安CS75 PLUS具备了这样的成功，这是同一级别的很多车型都没有意识到的问题。
第一次看到长安CS75PLUS的时候，我想长安汽车已经画出了对将来产品矩阵的蓝图，长安CS75 PLUS给外观带来新鲜感，嵌入式网状构造的进气口看起来非常有个性，我觉得长安还不够，另外用细长的灯带强化了车头的视觉冲击力，红色运动标志非常醒目，引导槽的细节也特别精巧于整体脸部的表现。
尾部的设计更加强调了层次感，从高水平的刹车灯到两个排气设计，尤其是尾灯的设计，科技感十足，这种巧妙组合运动和未来感的设计手法，已经停不下来了，长安CS75 PLUS的三号数据分别为4690/1865/170mm，轴距为2710mm，其中2.0T的车型车身长度为4700mm，请注意，两种排量的车型在排气设计上也有不同。
进入车里依然是熟悉的味道，这种熟悉不是视觉上的熟悉，而是工艺上对细节的控制，长安CS75 PLUS采用了连接“三个屏幕”的设计手法，这个系统由12.3英寸的中控屏幕和显示汽车控制信息的小屏幕组成，具有非常科学的技术感，在材料方面，长安CS75 PLUS也非常有诚意，触手所能及之处都是以柔软性覆盖的，段部分按键质感强，中控下的触摸屏也增加了触摸屏的反馈。
长安一直是注重细节、精益求精的汽车企业，那个产品在反复更新后有各种各样的变化，但是我们一上车，试着驾驶的话，长安汽车对产品的态度绝对不是那种“还算过得去”的态度，而是在接近偏执的细节上精益求精，这在同级市场中包括合资品牌，非常珍贵。
长安CS75 PLUS搭载着IACC，包括单车线的自动辅助运行、交通堵塞补助、自动过弯减速、智能限制速度补助、车线保持补助、系统、车线偏离警报、警报补助、遥控代理停车系统在内，可以在20米以内自动找停车位。