新华社贵阳10月12日电 在桥梁界流行着这样一句话：世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，20世纪90年代看日本，21世纪看中国。
去年底，中国国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续发展》白皮书。白皮书介绍，中国在建和在役公路桥梁、隧道总规模世界第一。
在中国，超级大桥建设不是为了破纪录、造地标，永远是为交通服务、为百姓谋福。这部白皮书明确指出，中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑。
特别是在中国的一些落后山区，一座座超级大桥让天堑变通途，不仅把人背马驮、溜索过江等场景“送进”了档案馆，也改变了其中每一个人的命运。
北盘江大桥下的河谷地带。新华社记者向定杰9月7日摄
因为世界第一高桥北盘江大桥，贵州农民马选军一家的生活发生改变。由于住在桥下，抬头就能欣赏大桥的雄姿，2019年，马选军利用新修的砖房，开了一家“小马哥农家乐”，接待远道而来的游客。
马选军使用过的溜索。新华社记者向定杰9月7日摄
马选军家门口的风景。新华社记者向定杰9月7日摄
从跨越深山峡谷到穿过江河湖海，万桥飞架是中华民族奋斗精神的集中体现。当前，中国正从交通大国向交通强国迈进，无论是骨干“大动脉”还是乡村“毛细血管”，都将给人民群众带来更多福祉。
记者：向定杰
编辑：王东明
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