对于如今的汽车巨头们来说，怎样在越来越残酷的中国汽车市场继续占领更大的市场份额是件非常严肃的事情，不光要在今后的大趋势新能源车领域下大功夫，传统的燃油车领域也是一点也不能丢。但要怎样让自家的车卖的更多呢？开发一些新车型抢占以前没有涉及到的市场就是个好方法。而作为中国车市老玩家的一汽丰田自然懂得这个道理，他们旗下的全新紧凑级车亚洲狮已经蓄势待发了，即将正式上市。
亚洲狮这台车可以说是有些曲折，本来一汽丰田想叫它傲澜，也和它的英文名Allion更贴合。结果很不凑巧的是傲澜这俩字的读音在潮汕地区是一句骂人话，因此仓促间一汽丰田只得用Allion英文名里面的Lion，硬造了这么一个“亚洲狮”的名字出来。不过名字也只是一个小插曲，对于一汽丰田来说，全新的亚洲狮是一款被寄予厚望的新车，这点从它的装备目录上就能看出一二。
一向以“小气”著称的一汽丰田这次难得地把中级车亚洲龙上的那套2.0自然吸气发动机和CVT变速箱下放到了亚洲狮上，让亚洲狮成为了少见的2.0排量自吸紧凑级车。亚洲狮的轴距也被一汽丰田加长了50mm，让车身线条显得更加舒展了。而在配置上亚洲狮也不含糊，根据目前披露出的配置表来看，像丰田好评如潮的TSS驾驶辅助系统、一堆安全气囊、全液晶仪表还有LED大灯这些配置都会出现在亚洲狮上，时隔近10年以后一汽丰田终于迎来了当年那台2.0排量的卡罗拉Premium的接班人。
不过一款车能不能收获到消费者们的青睐是一件很复杂的事儿，亚洲狮并不是无懈可击的，即将上市的它将要面对的是前所未有的挑战。当年卡罗拉之所以能推出相当高配的2.0车型原因是当时的中级车和紧凑级车之间有一道非常深的价格鸿沟，可看看如今的车市，虽然在一汽丰田的价格体系内次低配的亚洲狮15.18万的预售价完美地处在了卡罗拉和亚洲龙之间，但竞争激烈的中国车市里，可不止是只有一汽丰田一个玩家啊！
举个例子，无论是常年占领合资中级车销量榜前几名的雅阁还是天籁、君威、迈腾、帕萨特，它们的低配车型价格并不算高，优惠后的实际售价早早就杀进了高配紧凑级车的售价区间，更有像迈锐宝XL这样根本不讲武德把中级车卖的跟入门紧凑级车差不多价格的选手。在面对这些中级车的“降维打击”时，普通的紧凑级车选择的是降价避风头。但对于被寄予厚望，要填补卡罗拉和亚洲龙的空挡的亚洲狮来说，高成本的2.0自吸动力组合和不低的配置让它很难像其它紧凑级车那样拥有很大的降价空间，在面对无论尺寸还是设计都更加强大的中级车时，亚洲狮的压力会很大。
别忘了，尽管一汽丰田一直以亚洲狮相比卡罗拉加长了50mm的轴距作为它的大卖点，还起了个名字叫“宽奢座舱”但拼空间亚洲狮有一项非常大的弱点，就是它的车宽其实和卡罗拉是完全一致的1米78，在横向空间的表现上是绝对劣势，谈何“宽奢”呢？像索纳塔车宽是1米86，迈锐宝是1米854，宽了不少。
轴距上就更不用说了，现在的中级车至少也得2米8起跳，亚洲狮的2米75实在不够看。更何况除了合资品牌的中级车，市面上还有一大票以吉利星瑞为首的超大号自主紧凑级车和中级车在虎视眈眈，在配置上自主品牌可是从来没吃过亏的。
说白了，亚洲狮其实就是一台拉长了一点、增配了一点，但价格高了几万块的卡罗拉。如果它生在5年之前，相信它的压力要小很多。但在如今已经进入了面对面肉搏阶段的中国市场，报价超过15万的亚洲狮身上的压力绝不会小，毕竟亚洲龙就是前车之鉴：比凯美瑞大一点、豪华一点、但价格贵了好几万，结果就是销量只有凯美瑞的一个零头。