现在的国产品牌是如何冲击高端车型的？在大家的普遍认知中，它们会成立一个高端子品牌以区分和现有品牌的差异，比如吉利汽车推出了领克品牌，奇瑞汽车推出了星途品牌，长城汽车推出了WEY（魏派）品牌等。当然，我们也不能一概而论，有的品牌也会在自身品牌的基础上推出高端车型，比如长安汽车推出的UNI（引力）系列就是品牌向上的经典之作，那么，UNI系列的SUV开起来是种怎样的体验呢？作为一个领克01车主，在驾驶UNI系列的全新SUV——UNI-K的时候，难免会和领克01进行比较。其实领克01的操控质感一点也不像吉利汽车，它更像是沃尔沃的感觉，那么，长安UNI-K开起来还像长安汽车吗？带着这个疑问，我试驾了这款车。
领克01
领克01
作为一个开了领克01两年时间的车主，我对这款车的整体评价很高，它的底盘很厚重，开起来很像欧系车，而且整个质感很紧绷，一点也不松散，能给驾驶者带来充足信心。2.0T+8AT的动力总成也是同级车型的第一序列，这台2.0T发动机的动力真的很强，起步、超车从来没有拖泥带水，8AT变速箱换挡也很平顺，总体来说，开了两年后，对领克01还是十分满意的。现在再开长安UNI-K，又会是什么感觉呢？
UNI-K
UNI-K
先说底盘，如果领克01的底盘很运动的话，长安UNI-K的底盘就是既运动又舒适，领克01在过坑洼路面时“砰砰”两下就过去了，很干脆利落，也符合欧系车的底盘逻辑，而长安UNI-K就不是“跳动”了，而是“晃动”，一些细小震动都能被底盘悬架吸收和过滤，大的震动感觉就像坐船一样，车身弹跳的幅度很小，晃两下就“晃”过去了，从家用SUV的角度来讲，还是长安UNI-K更加适合，而且它的底盘还“软”中有“硬”，也能兼顾运动性。跟我同来的小伙伴对长安UNI-K的底盘表现赞不绝口，大致是说这就是国产高端SUV底盘“天花板”了，而喜欢欧系车的朋友可能更青睐“硬”底盘，虽然在过不平路面时能够对车内人员造成一定冲击，但是无与伦比的操控质感让其忽略了这一点，正所谓“青菜萝卜各有所爱”，两款车的底盘表现都很不错。
领克01
UNI-K
动力上，两款车都是2.0T+8AT，不过长安UNI-K的4款车型都采用了高功率调教，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，动力参数放到国际上都算很优秀的了，而领克01的4款车型的2.0T发动机却采用了高低功调教，两款低功，两款高功，最大功率分别为218马力和254马力，最大扭矩分别为325牛·米和350牛·米，它的低功发动机不是长安UNI-K的对手，高功的话，可以说是各有所长，长安UNI-K在最大扭矩方面更有优势，而领克01在最大功率方面略占优势。总体上来说，还是长安UNI-K的“蓝鲸”2.0T发动机更强一些，它在中后段的爆发力很强，不会给驾驶者留下羸弱疲软的感觉，在高速上再加速能力不凡，超车十分轻松。
长安UNI-K的8AT变速箱换挡很平顺，也非常愿意升挡，即使在复杂工况下，也有着十分稳定的表现，并不会胡乱降挡，逻辑十分清晰。我并不认为它的表现就比领克01的8AT变速箱好，但是也不差，两款车的变速箱都很优秀。
领克01
UNI-K
内饰方面，则是长安UNI-K全面胜出，毕竟领克01已经是几年前的内饰设计了，现在看上去比较单调乏味，而长安UNI-K的内饰就很有层次感，它的液晶仪表盘是由3块屏幕拼接起来的，左侧可以显示胎压，中间可以显示车速、时间、AR实景导航等，右侧可以显示流媒体后视镜、驾驶模式、发动机转速等，功能十分全面。12.3英寸中控屏幕支持手势控制、语音控制、GPS导航、车联网和OTA升级等。而我的领克01却不支持手势控制，也没有OTA升级。
领克01
UNI-K
空间方面，依然是长安UNI-K更有优势，这就得益于它的车身尺寸更大，4865*1948*1690（1700）mm的长宽高和2890mm的轴距即使在中型SUV中也是偏大的，而领克01则是一辆紧凑型SUV，它的长宽高分别为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm。其实比空间的话，对于领克01来说有些不公平，但是别忘了，这两款车型的价格很接近，是直接的竞争关系，而且领克01的价格比长安UNI-K还要更贵一些，长安UNI-K是15.39-18.49万元，领克01是17.98-20.18万元，从性价比方面来比较的话，长安UNI-K仍然是最佳选择。
领克01
UNI-K
领克01开了2年后，再开长安UNI-K，终于知道吉利和长安的差距了，可能与这两个品牌所追求的东西有关，领克品牌是标榜自己的沃尔沃“血统”，而长安品牌则是不断完善自身短板，主打的依然是性价比。那么，对于领克01和长安UNI-K这两款SUV，你又是如何看待的呢？