随着消费者的觉醒，中国市场面临前所未有未有的机会，同时也面临更艰难的挑战，消费者不再如同过去那般好对付，只要给你一辆车，皮实耐用节能省油就行了，如今光满足这些条件还不行，还需要有口碑，颜值足够出色，内饰足够时尚，售后维护上面还得方便，甚至售价不能太过高昂。
作为全球第一大汽车消费者市场，无论消费者的口味如何刁钻，对于车企而言，中国市场绝对不能放弃，短期内难以找到一个能像中国如此巨大的市场，一旦经营好了，营收利润口碑呈直线飙升，这也是全球外资车企必争的市场之一。
丰田对于中国市场很重视，相比以前更为重视，从其年初独立中国市场的业务就能看出，自此以后，中国市场不再包含进亚太地区，而是一个全新独立的市场，这也能反应出丰田即将对中国市场进行全面的调整。丰田在中国市场地位举足轻重，但是远不及大众，从年销售体量来看，大众已经是丰田的两倍有余。
发力中国市场，迈向更高的台阶，助力丰田全球业务的增长，这是丰田接下来要做的事。全球市场诸如欧美基本上格局已定，也处在饱和的地步，如今全球市场的发展以中国为主，这也是丰田加大力度应对中国市场的原因，只要这个市场有更进一步的突破，那么势必带动全球业务的增长。
丰田携带7款新作进击中国市场，其中不乏一些丰田还未涉及的细分领域，诸如MPV，看来这一次丰田是铁了心要在中国市场有所突破。根据丰田的规划，丰田未来在中国市场的产能将达到200万辆以上，按照丰田精细化产销计算，丰田大概率是希望将中国市场的销量提升至200万辆以上。
结合丰田2019年在中国市场的162万辆年销量，对于再次提升小40万的销量，这个难度还是很大的，中国市场已经从增量竞争步入存量竞争中，市场的竞争越来越大，尤其是丰田的体量已经如此巨大以后，再想有所增长短期内很难实现，另外，丰田的终端让利极为有限，势必无法用让利来催动销量，甚至丰田的加价提车还不少，这就更制约了它的销量增长。
引入全新的车型，开拓更多的细分领域是丰田针对中国市场开出的良方，这7款车型就是最有利的证明。
根据丰田与合资厂家的引入计划，未来丰田将引入7款车型，将由广汽丰田、一汽丰田代生产，从这些新车型中我们看到了一些耳熟能详的车型，诸如汉兰达，同时也有一些不曾听闻的车型，诸如Sienna（塞纳），这些车型的引入势必提升丰田的矩阵，催动丰田对细分市场更进一步的发展，于销量而言增长是完全可以预见的。
汉兰达这款车型就不说了，7座越野车行中的标杆，一直深受消费者的喜欢，每个月的销量都稳定在万辆左右，而且有价无市，如今丰田不仅仅针对这款车型进行升级，同时还将引入它的姐妹车型，对于消费者来说，这无疑增添了更多的选择机会。
Sienna（塞纳）是丰田要引入的全新车型，也是丰田在国内市场没有涉足的细分领域，这款车型对标的就是MPV领域，在国内市场MPV一直都属于小众，但是随着中国经济的发展，对于企业、家庭用车，越来越多的消费者开始将眼光看向了MPV，别克GL8的成功无需多说，丰田自然也将眼光看向了MPV，Sienna（塞纳）就是为MPV而诞生的车型，这一次引入将是两款。
Harrier（海利亚）是丰田有意在中国市场引进全新SUV车型。目前丰田在中国市场的SUV涵盖了小型、紧凑型、中型、中大型各大细分市场，基本上已经无缝衔接上，但是这并不能满足丰田在SUV领域有更进一步的突破，SUV是国内市场的主流，短时间不会改变，继续押宝SUV还有更进一步的增长，Harrier（海利亚）就是一个介于紧凑型与中型之间的SUV，定位在RAV4荣放与汉兰达之间。
丰田中国市场2020的年销量目标是176万辆，按照丰田在国内的口碑以及增长率来看，完成这个目标的可能性还是极大，只可惜2020年2月份的黑天鹅让丰田措手不及，2月份销量直接暴跌70.2%，同时还将影响丰田在3月甚至4月的销量表现。
此外丰田机油门的持续发酵，或许为丰田销量增长埋下障碍，其后续如何还要进一步观察，当然，有这7款全新车型的加入，对于丰田肯定是好事，具体如何，让我们拭目以待吧。
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