“现在出门先考虑搭乘地铁，坐3号线从市庄站到东二环南路站，只需半个小时，非常方便！”市民贾女士说。地铁3号线一期东段及二期工程，是今年石家庄市10件惠民实事中首个完成的项目。它的通车进一步拉近了主城区与高新区、循环化工园区的距离，使省会轨道交通首期建设目标基本完成，初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干网络。
地铁3号线是石家庄市轨道交通线网中的一条西北至东南走向的骨干线路，沿联盟路、中华大街、塔北路、金沙江路、信工路敷设，串联了高柱、柏林小区、新百广场、石家庄火车站、位同、天山大街、乐乡等主要客流点。今年通车的3号线一期东段及二期工程全长14.9公里，共设车站12座，分别为：汇通路站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、东二环南路站、西仰陵站、中仰陵站、南豆站、太行南大街站、乐乡站。
业内人士指出，3号线一期东段及二期工程的建成通车，将使呈“Z”字形走向的3号线勾勒成型，为城市东南区域贡献了“地铁力量”，串联起中心城区及藁城区，方便了市民出行，便捷了城市空间联系，促进区域融合发展，优化城市交通战略布局。至此，石家庄市地铁1、2、3号线三条骨干线基本建成，地铁通车里程刷新至78.2公里，轨道交通形成网络化运营，对推动了轨道交通在城市公交体系中的骨干作用。
“3号线全线通车后，实现了上下班通勤地铁直达，省时省力，还省钱！”在3号线开往乐乡站方向的地铁上，市民白女士告诉记者。3号线一期东段及二期工程4月6日通车，这是她盼望已久的。她算了一笔账，以前上班需要乘坐地铁3号线，转乘1号线，然后再坐出租车，路上需要1小时40分钟，花费15元。现在地铁3号线一期东段及二期通车，她从市庄站上车，太行南大街站下车，从家到工作地用时约40分钟，花费5元。
对于一座城市而言，单条线路的开通引领城市进入“地铁时代”，而真正能显现地铁出行优势的，是形成轨道网络。如今省会地铁成网，人们的出行距离进一步扩大，而出行时间却进一步缩短。
数据显示，5月份截至24日，地铁3号线全线日均客运量达10.06万人次，最高日客运量达11.89万人次，而在3月份地铁3号线一期东段及二期工程开通之前，日均客运量为6.04万人次，最高日客运量7.86万人次，开通后比开通前日均客流量增长超过6成。
市轨道集团相关负责人表示，省会地铁进入网络化运营新阶段，将带来运营组织规模扩大、客流大幅增加、行车及客流组织要求提高等问题。集团将在合理增加人员的基础上，结合以往经验，创新管理思路、完善作业标准、提升人员技能、加强设备维护保养，确保全线平稳有序运行。（记者宋钧）
来源：石家庄日报