长久以来，法国车在中国一直都有水土不熟的现象，很多时候消费者在选购车时，同级别的韩系、德系、日系都看了个遍，但直接忽略了法系车的存在。
在国内的车市这么这么卷的环境下，法系车的确显得有些势均力敌，网上流传着一句话：“国产车的包围下，法国车越来越没有竞争力。”所以法系车真的有我们想象中这么差劲？
教授的答案是：“未必的。”
说到法系车最应该提的就是PSA集团，常见品牌机有标致、雪铁龙和DS，而不少用户存在质疑声就属，这两家的技术看似都比较老旧，对比同级别车型好像就有点落后？
其实现款的1.6T和1.8T发动机是与宝马强强联手打造而来的，曾连续多年获得Word的十大引擎称号，稳定性上可以说是相当透彻。
按照技术层面来看，1.6THP系列发动机集成了双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、均质混合燃烧的增压直喷系统、ECU控制连续可调变排量机油泵、“microgroove”轴瓦微槽加工技术等。
与大众的EA211发动机对比，法系车动力主要是针对高转动力范畴，动力表现是更加充沛，整体就偏向于性能取向；而后者的大众就调校上比较保守，燃油经济性表现会比较突出。
这么一看，与主流的合资品牌掰掰手腕是完全没有问题的。这也就是为啥，这么多年来PSA家族都一直主推这两款动力总成。当然了，在海外市场其实还有知名的2.0T柴油发动机，也是对丰田本田拳打脚踢。
而且法系车还有一大卖点，非常出色的底盘调校功底，紧凑稳重的底盘质感，驾乘感觉其实不输于德系车，使用过的用户相信都深有体会，不然，标致雪铁龙怎么可能做到是赛场上的常客呢~
其次法系车扎实的制造工艺，这与同级别比较，是会比日系、国产车更加的抗造，曾一个法系车主的分享，经过一次比较严重的追尾事件，但别人车受损严重，他的车却是仅仅是轻微凹陷。
由此可见，法系车真不是一味鼓吹质量靠谱，用过的人都对它的评价很高，所以这也导致法系车网络上的风评一向都两极分化，只是法系车有一些比较特有的设计，不太符合中国用户用车的国情。
所以近几年在改革创新上，法系车也是下了狠功夫，例如前段时间非常爆发的凡尔赛C5 X就去除了车子上一些反人类设计理念，而且在配置上做出了很大的改进，达到了主流同级别的水准。
当然了，凡尔赛C5 X作为法系车的“救市之作”，也没和你玩虑的，即便凡尔赛C5 X依然使用后扭力梁悬挂，但却带有有PHC自适应调节，且是全系标配的存在，法系魔毯调校功力是完全不会输给独立悬架的。
并且14.37万的价格，车舱内的用料也非常细致，配置更是丰富的有点夸张，车联网、OTA、无钥匙进入及启动、主动开闭式进气格栅、19英寸双色轮毂、8扬声器等配置，你看看隔壁家的本田雅阁，是不是20万元以上车型才有这些配置的出现。
可以说是用A级车的定价，打造出属于B级车的体验，这价格妥妥就在向速腾、思域等合资车宣战。因此，顺理成章的凡尔赛C5 X也成了法系车近些年最受市场欢迎的车型。
据统计，凡尔赛C5 X上市仅三个月就交付了1.3万辆，比家族各大车型加起来卖得还要多，这也让法系车大火了一波，成为了PSA家族的希望！
差点意思的是，目前法系车经销商的网络比较偏少，以广州为例，雪铁龙专门店仅为3家，标致4S店也仅剩余4家，其中不少门店是连着DS、雪铁龙和标致车型一起兼着在卖，若消费者想要买车恐怕都很难找不到一家专门的门店。
要知道，这仅是一线城市的状况，就别说三、四线的小城市了，如果想买车只能是前往附近的一线城市，这就难免带来不必要的麻烦，所以原来法系车销量低迷也是有迹可循的，想买车嘛，却找不到4S店经销商~
但万万没想到，虽然法系车在新车市场并不太争气，不过在二手车市场可以说相当地保值，譬如标致的旗舰轿车标致508，19款的次顶配400THP PureTech 驾控版 国VI，当年的售价18.97万，现在二手车价格还要14.56万，使用了3年的时间，跌幅每年也才1万多一点。
要是去看看同级别的凯美瑞、雅阁，就会惊喜的发现二手价格既然出其的一样，也就是说，新车没人，但是这种错位的竞争，二手车却非常受欢迎。
二手车价格坚挺也并不是个例，雪铁龙C6二手价格也是岿然不动，就连17款低功率的雪铁龙C6现在二手车还要卖到13万左右，远远超市场预估价。
这样一看，二手法系车真的是高性价比的存在，自身的产品力毋庸置疑就是个真香定律。
主要的原因是法系车更高级的用料，往往都是比同级别车型更加有档次感，而且高阶级的配置也一点都不含糊，所以产品力在二手车市场也做新一波轮换，迎来高光的时刻。
虽然目前的法系车与第一阵营的合资车争锋相对还是会差点意思，但是如今的革新凡尔赛C5 X价格优势也出来了，况且良好的品质也是一大优势所在。所以到这里你还会认为法系车差劲吗？
不俗的产品力，加上价格的优势，未来说不定就能通过产品错位竞争，抢占回更多市场的份额呢~那你还会考虑法系车吗？