当绝大多数自主品牌都将战略重心押宝在SUV单一品类上的时候，长安汽车却始终坚持轿车与SUV齐头并举的发展路线，旗下的逸动车型不仅率先进化到了第二代，更是凭借着丰富的产品序列逐渐形成了一个独立的家族车系。
前脸用了品牌最新的PLUS家族化设计语言。其标志性的前脸已经很能说明问题，然而相比于1.6升排量车型的"高光层云"式镀铬中网，1.4T车 型的"鲸星海"式网纹格栅注定是年轻消费者的专属。它的视觉效果显然更具运动感和冲击力。
造型锐利的前大灯已经与中网格栅融为一体，从而进一步拉伸了车头的视觉宽度。在头灯内部，远近光一体式前大灯采用LED光源，但相比之下，箭心式的LED日间行车灯才是整个前脸设计的点睛之笔。
车侧设计，车身侧面的线条处理简洁流畅，三段式的腰线刻画是延续自现款逸动的设计元素。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距依然是2700毫米。
17英寸的双五辐铝合金轮毂和整车的动感造型相得益彰，当然它只会出现在高配车型上。而这款车型的轮胎则来自更多城市SUV所采用的朝阳轮胎SU318a系列，或许是看中了它良好的的静音效果。
层次分明的全新车尾造型第一眼看上去会让我联想到长安马自达的阿特兹，虽然两台车并不属同一级别，但当尾厢顶部上翘的鸭尾设计，和串联左右尾灯组的镀铬饰条组合在一起，还是会给人似曾相识的感觉。
新车的内饰同样属于长安PLUS家族风格，强调科技氛围的营造是显而易见的。布局简约的中控台上搭载了一体式双10.25英寸显示屏，其中，中控大屏还略向驾驶者一侧作出了倾斜，体现出良好的人机工程学设计。
正对驾驶者的仪表显示屏视觉效果足够炫酷,在不同驾驶模式下还会切换相应的界面风格。
而多媒体显示屏的UI设计则相对比较简洁，操作起来很容易上手。包括4G车联网、高德地图导航、央视影音、酷我音乐等等丰富的功能应用，已经很好的满足了年轻消费者的使用需求。
而屏幕画面显示的清晰度和功能操作的流畅度也基本让人挑不出什么毛病。
但以屏幕为主的设计确实也无法避免反光和指纹遗留的问题，并且在驾驶过程中的操作也并不便利。所以我们需要利用好方向盘上的多功能按键和这套系统的语音控制功能。
全新样式的黑色运动座椅运动感十足，加强了包裹和侧面支撑，坐垫的软硬程度适中，长时间乘坐不容易疲劳。
后排座椅可实现4/6放倒，得益于2700mm的轴距，后排的乘坐体验同样表现出色，体验者身高167cm，前排座椅调整好以后，后排腿部空间两拳有余，并且后排坐垫长度适中，保障了大腿的承托。
行李厢内的空间基本延续了现款逸动的宽大和规整。而且这一次，车辆的后排座椅靠背还支持4/6比例分割折叠，使行李厢容积可以从标准状态下的500升扩展至最大1000升，空间实用性明显有所提升。关于逸动保值率怎么样，逸动前五年平均保值率分别为：53.8%，46.2%，39.9%，34.5%，30.1%;。保值率在紧凑型车之中，也算可圈可点吧。
沿用了现款逸动动力总成的全新长安逸动，同样提供了1.6升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机两款动力。具体到这台280T车型，它所搭载的蓝鲸NE1.4T发动机拥有116千瓦的最大功率和260牛·米的峰值扭矩，账面数据相比同级别竞争对手来说，延续着一定的优势。
传动系统方面，与1.6升发动机相匹配的依旧是爱信6AT变速器，而与这台1.4T发动机相匹配的仍然是7挡湿式双离合器变速器。
悬架的柔韧性使得车辆在经过颠簸路段时，依旧能够保持良好的舒适性，而通过臀部的感知我还能感受到悬架快速的压缩和回弹，整个过程毫不拖泥带水。毫不夸张的说，在同价位段，这台的底盘表现完全不输给合资品牌车型。