进口车关税下调，特斯拉、沃尔沃先后发起降价行为，而纯进口定位的雷克萨斯品牌也宣布下调售价，不国产的雷克萨斯保证了自身的品质以及口碑，而当售价成本再一次下调的时候，再次提升产品竞争力，对于BBA市场来说，以品质、工匠精神为主导的雷克萨斯品牌，将会赢得更多消费者的认可。
雷克萨斯全系售价下调，从入门级的ES到顶级的LS售价明显波动，入门级的CT200h精英版单色原售价为22.90万，价格调整后为21.50万元，降幅为1.40万元；原售价为144.80万元的LX570 尊贵豪华版官降后指导价为133.90万元，降幅达10.90万元。
对于雷克萨斯来说，一直想要开拓国内市场，但是考虑到国产之后品质会受到影响而且合资之后也会影响到丰田盈利能力，关税的下调将会从售价上提升产品影响力，所以说雷克萨斯的国产，会成为不可能。
相比之下，奔驰宝马奥迪也都发起了降价，但是国产车型降价幅度不会太大，同样的产品在雷克萨斯售价降低的冲击之下，BBA只能用降价来稳固自己的市场份额
毕竟当奔驰C级别、奥迪A4L、宝马3系指导价还在30万的时候，雷克萨斯IS已经降到了28万
并不觉得雷克萨斯LS的产品力有多么逊色于宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L等同级竞品。尤其在动力方面，搭载3.5L 10AT的雷克萨斯LS还颇具优势。然而，雷克萨斯LS终究沦落到了要“以价换量”的困境，这与其产品定位偏差及品牌力不足有关。
一方面，从外观风格及动力配置来看，雷克萨斯LS给人的印象偏向于运动、激进化，却缺少了几分大型豪华商务、行政用车应有的稳重与内敛。不少喜欢这一张扬风格的年轻人消费能力不足，而拥有这一消费能力的中年群体或许更喜欢“低调的奢华”，这便导致了雷克萨斯LS在市场上的失意。
另一方面，纵然雷克萨斯LS自身实力不弱，奈何同级竞品实在太强啊！奔驰S级已是豪华大型车市场的标杆存在；宝马7系兼具运动性能与沉稳风范；奥迪A8L降起价来自己都怕（优惠力度达20万元）……虽然近两年雷克萨斯在中国的发展势头愈发强劲，但二线豪华品牌与BBA之间始终隔着一道难以逾越的鸿沟。在产品力相近的情况下，消费者难免倾向于品牌知名度更响，且不吝于给出巨幅优惠的BBA车型了。
动力方面，雷克萨斯LS在国内提供了两种动力总成，分别是3.5L V6自然吸气发动机 10速自动变速箱，以及3.5L混合动力系统 10速自动变速箱（即E-CVT 4AT变速箱）。大排量自然吸气发动机，输出的质感，可要比2.0T的涡轮增压发动机好不少了。底盘调教并不是追求舒适，不算是太软，表现出了应有的“韧劲”，这也是它偏向于驾驶的一大方面。
为什么我觉得雷克萨斯LS性价比高？大致有两个方面。其一，它终端10万左右的优惠幅度，是整个车系最高的优惠。其二，它保持了和宝马7系、奥迪A8L的2.0T产品一样的指导价格，却用了3.5L自然吸气发动机，厂家自然为我们多承担了巨额的税费，而且带给我们了更好的、更高级的动力体验。只不过，雷克萨斯的高调性，以及过于运动的外形，似乎和这个级别的产品背道而驰，这一点让它并没有符合产品力的销量。但是雷克萨斯这种坚持真我和个性的特质，正是喜欢它并且拥有它的年轻贵族所追求的东西，或许它只留给懂它的人吧。