汽车变速箱坏了，真是令人郁闷！相信很多朋友都遇到过，不仅维修起来很花钱，而且还很难修得满意。
每一位经历变速箱故障的车主朋友，都希望能找到诚实可信的变速箱维修机构，但是变速箱维修作为汽车维修领域里十分有难度的单元，这样的专业机构不但少，而且仅有的这些变速箱维修机构的水平也是参差不齐，这就导致对变速箱维修机构的辨别难上加难。
如果车主对变速箱维修行业比较陌生，想要快速准确地找到靠谱的维修机构，一般是比较难的。但如果一旦找到了，其维修经历一定是省心省事省时的体验。
难么，今天我们就来说说，靠谱的变速箱维修过程是怎样的。
车主倪先生的沃尔沃S60最近出现了变速箱故障。首先是漏油，然后是偶发性升降挡顿挫。该车是2012年购入的，行驶里程22万公里。曾在4S店有过维修记录，更换过零部件。
这次，倪先生来到途便是因为朋友介绍。在这之前，倪先生抱着试一试的态度首先拨打了途便的技术解答电话。途便做维修靠的是口碑，所以技术解答是独立的全国免费业务，提供技术解答的技师没有任何业务压力，只为单纯解答技术，所以，解答归解答，只问不修都没关系。
倪先生说，“我来这里，主要是因为你们给我提供了一个客观的技术参考角度，也报了价格，同时还特别尊重同行，所以我感觉你们值得信任。”的确，这一点不是我们自夸，途便修车挣钱的同时也谨记感恩社会。
沃尔沃S60的变速箱是一款6速湿式双离合变速箱。油底壳旁边还设置了一个外置滤网，设计考虑得比较周到。
现在取下的是机电单元总成（包括阀体和电脑）。
现在我们转换到变速箱的另一个方向来工作，这里是发动机通过变矩器和变速箱相连接的地方，中间部分是输入轴，外面是油封。但是，显然油封没有封住里面的油，使油从输入轴这里漏出来了。我们看到上面还有奶状的异物，这个说明漏油的缝隙同时导致外界少量水分也进入变速箱，形成了油水混合物。
我们一层一层地打开，现在这一层是减震器，里面就是离合器组了。
这个就是取下的离合器组，通过检查，离合器没有明显异常现象。因为不久前更换过。
原厂的油封
漏油的故障点是明显的，就是油封出故障，所以我们更换油封就能解决。更换的油封是改进型的，很结实，而原厂的比较单薄。
改进型的油封
关于顿挫的问题，多数情况下与电磁阀或阀体故障有关。车检电脑检测代码显示电磁阀故障，技师对电磁阀也进行了单独检测，发现故障数值并不高，也就是说，问题并不十分明显。一般来说，通过更换电磁阀就能解决问题。但技师从长期的专业维修经验得出，升降挡时的偶发顿挫在某些特定条件下并不只是电磁阀单方面导致的，特别是行驶里程比较多的汽车。
于是，技师向车主倪先生道明情况，如果只更换电磁阀也是可以的，但是考虑到实际情况，为了能使变速箱性能在未来更加稳定，或者更直白地说，为了能够再多跑些时间和里程，建议把阀体总成也更换了，不过这样会多花一些钱，但也不会多太多。
阀体总成包括电磁阀。阀体是这个部分，它属于机械单元。倪先生是一个很理性的人，他追问技师，更换的阀体是原厂的吗？技师也很坦诚地回答，原厂的是和电脑一体的，但我们没有必要连电脑也更换了，因为这款电脑稳定性还算好。所以我们更换的是非直接原厂的，而是再制造的，从以往经验来讲，其质量性能往往比原厂的更实用。
阀体内的阀芯
倪先生继续问，再制造的是如何制造的？技师十分有耐心地继续讲解，再制造不同于拆车件。当然这通常利用了拆车件。譬如说，阀体内的液压油工作是通过阀芯在油道里的上下做功来完成的。随着高温、变速箱油变质以及机械磨损都会加速阀芯和油道双双磨损，导致泄压。再制造就是将计就计，把阀体油道再扩大一定量，把磨损了的阀芯也相应扩展到需要的尺度，从而重新创造出正常的油压工作环境。而且再制造的产品不仅质量有保证，价格也相对公道，比起单纯拆车件稳定性也较好。
听了途便技师的耐心分析和建议，倪先生最终决定按照技师提出的方案来维修。倪先生全程观摩维修，途便透明零距离面对客户，依靠诚信和严谨的技术最终顺利解决变速箱故障。
途便变速箱维修中心的技师认为，真正的维修在本质上也是一种再制造。这种再制造，不仅是硬件上的，同时也是理念上的，特别是对诚信的再塑造，对环保的再塑造，只有遵循诚信和环保的理念，才能真正做好维修事业，才能真正为更多车主解决实际问题。