由于2月份是中国旧历新年，所以对汽车市场来说是公认的淡季，销量下滑对各大车企、车型来说都是理所应当的。但在这样的情况下，有一类汽车的销量却实现了"爆发式增长"，让人们看到了国产汽车进步的一面。而这类群体，就是被不少同仁赋予"弯道超车"希望的造车新势力。
当然，由于去年不可抗的因素，2月销量都比往年更加惨淡，所以今年2月恢复正常市场行情后，几乎每一家车企都可以大肆宣传同比"大涨"，但要说"暴涨"还真是造车新势力表现较为耀眼，比如理想汽车的理想ONE，在2月份获得2300台销量，同比去年2月增长755%。而理想ONE的累计销量也已达到4万+，成为了当下最热门的新能源SUV。
尽管与2020年四季度的单月销量相比，理想ONE在2月的销量绝对值并不算出色。但在车市淡季中，理想ONE能有这样的表现其实还算可以了。尤其是横向地与同为造车新势力的其他品牌旗下车型进行对比时，就能发现端倪。
同样是SUV车型，蔚来旗下走量的蔚来EC6、ES6，在2月份分别获得销量2035台、2216台，都比理想ONE销量略低。而与理想ONE处于同定位的蔚来ES8，在2月份不过卖出了1327台，几乎只有理想ONE的一半。除此之外，像小鹏G3、小鹏P7这样的明星车型，二月份的销量数据都不是很乐观。即便传统燃油车领域，比亚迪唐家族的月销量，也仅仅只有1313辆，汉车型稍微好点卖出了5028台。所以虽然理想ONE的2月销量受到淡季影响而有所下滑，但是依然稳居新能源SUV的销量头名。
回过头来看，理想ONE能够达到同比销量暴涨，其实原因也很简单。一方面，去年2月比今年更加艰难且理想ONE刚上市不久，所以同比销量基数较低。另一方面，理想ONE经过去年一年的发展，逐渐获得了越来越多消费者的认可，下半年几乎一直稳居新能源SUV榜单第一名，而且经过这一年的进步和发展，理想ONE的知名度起来的同时，理想汽车的门店也以爆发式的速度扩张起来，预计今年将会达到200家，这都进一步刺激理想ONE的销量增长。
当然了，一款车要想卖得出去除了销售渠道和知名度，自身实力同样不容忽视。而理想ONE这方面的表现也很优秀，虽然它跟宝马X5这样的一线豪车同级，但不足33万的价格却赋予了它先天性的价格优势，在长超5米的车身尺寸中安排6/7座布局，兼顾了家用、商务需求。与此同时，相较传统意义上的纯电动车，理想ONE还做到了无续航焦虑，在总续航800公里的基础上，还能随时通过加油站补充续航，并且6秒出头的加速成绩，更丝毫不输同级一线豪车。另外再加上可变悬架、四屏互联系统，以及智能驾驶辅助系统等配置的加持，这样高性价比的SUV又如何不受人喜爱呢？
不可否认，2月份对绝大多数车来说都很艰难，于理想汽车也是如此。但是，越艰难的情况下，越能看出一家车企、一款车的实力，如果在这样的情况下它仍旧能保持一贯的市场地位，这才能证明它是一款值得信任的产品。显而易见，不论是淡季还是旺季，都能成为同级销冠的理想ONE，无疑做到了这点。这对于30多万预算，不在意BBA品牌的消费者来说，理想ONE会是一个优质选项。