不知道大家发现一个现象没有，那就是大部分人买车普遍考虑的都是车型的售价高低以及品牌名气是否足够大、质量是否靠谱这些。但却往往忽略了一个同样很重要的点，那就是这台车的零整比高低。
关于汽车零整比这个名词，想必很多朋友都感到有些陌生，简单来说，零整比指的就是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，零整比高就意味着保养维修成本高，而维修成本又将直接影响到保险保费价格，因此，零整比其实也是购车的一个重要参考依据，也决定着日后养车费不费钱。
那到底哪些汽车的零整比是比较高的呢？随着中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的第11期汽车零整比100指数出炉，今天我们就来看看在100个样本车型中零整比系数最高的前十款车型。也希望大家在了解完这些车的零整比系数之后，可以有一个更加清晰和直观的认知，最终做到理性购车。下面话不多说，赶紧进入正题吧。
第十名：华晨宝马3系
零整比系数：559.27%
说到宝马3系，其也是非常受用户所喜爱的一款车型，如今在售车型已经来到了全新一代（代号G20），虽然操控性运动感没有上代产品F30系那么强了，但舒适性还是有所提升的。再加上样子好看、内饰有所进化，因此这台车依然深受年轻男女所喜爱。
零整比系数方面，宝马3系的零整比达到了559.27%，以指导价29.39万最低配车型为例，购买一台宝马3系所有的配件价格已经来到了164万，相当于购买5.5辆宝马3系新车，零整比很高了，可想而知其配件更换时所需要承担的高昂费用。
第九名：沃尔沃S90
零整比系数：578.75%
说到沃尔沃S90，大家对它的印象也是比较深的。早前它的标签是最有性价比的豪华中大型车，沃尔沃最早国产的C级车。如今，终端优惠超8.5万起的沃尔沃S90也已经成为了"最廉价"的豪华C级车之一，而世人对于它也大多停留在安全性强、制造比较厚道等方面。但其实，沃尔沃S90的零整比也是挺高的。
零整比系数达到了578.75%，换算之后，以37.29万的最低配车型为例，购买一台沃尔沃S90所有的配件价格已经来到了216万，相当于购买5.7辆沃尔沃S90新车。所以，也就难怪车友反映S90的维修保养费用一直都很高了。
第八名，宝马X3
零整比系数：582.62%
宝马X3是一款兼顾操控与舒适性的公路型取向SUV，自从国产之后其销量一直也表现不错，所以对于那些手握40来万的中青年用户来说，宝马X3显然是一个不错的豪华SUV之选。不过，如今的X3并没有进行加长，所以空间这些大家还是要去着重亲身体验一下的。
零整比这块的话，宝马X3的零整比系数为582.62%，比前面的沃尔沃S90略高。换算之后，以指导价38.98万的最低配车型为例，购买一台宝马X3所有的配件价格需要227万元，相当于购买了5.8辆宝马X3新车。因此，X3的后期维修保养成本其实也很高了。
第七名，雷克萨斯ES
零整比系数：594.60%
雷克萨斯一直就是国人比较认可的豪华品牌，它旗下的ES车系更是不论汽油、混动都卖的很好，库存基本都是处于0的状态，可见其热销程度。此外，雷克萨斯旗下车型基本都提供免费保养等政策，这是一个优点。但同时我们也要看到，其实雷克萨斯ES的零整比是不低的，系数就高达594.60%。换算下来，即便以最低配售价29万的ES200车型为例，购买一台ES200所有的配件价格需要172万，相当于买了5.9辆ES200新车，所以后期如果雷车要维修或更换配件的话，那价格也是不菲的，大家要注意了。
第六名，东风英菲尼迪Q50L
零整比系数：610.03%
英菲尼迪Q50L销量一直不太行，基本也是处于二线豪华中型车垫底的位置，从产品力上来看，其外观倒也不算过时，但内饰还是有些老气了。发动机也是用的奔驰M274系列2.0T，技术上有些落后。
但即便这样一台销量不太好的英菲尼迪Q50L车型，它的零整比系数也达到了610.03%。换算下来，以最低配售价26.48万的车型为例，购买一台Q50L所有的配件价格需要161万，相当于购买6.1辆英菲尼迪Q50L新车，所以千万别小看了现在入手这台车时价格便宜，日后修车所需的费用可能是会让你肉痛的，大家谨记。
第五名，奔驰E级
零整比系数：624.33%
说实话，买奔驰E级的人我觉得绝大多数都是为了面子以及商务需求，如果没有这种原始冲动，那真不会凭产品力去选择这台车。所以，E级的用户画像大部分也是企业中层管理人员和小老板。既然是奔驰，那它的零整比自然不会低到哪去，毕竟奔驰是最会赚富人钱的这么一个豪华汽车品牌。
从数据来看，奔驰E级的零整比系数达到了624.33%，以42.98万的最低配E级为例，购买一台新车所有的配件需要268万，相当于购买了6.2辆新车，所以买奔驰E级自然是需要一定经济实力的，最好是生意也要比较稳定一点的人，不然坏了没钱修。
第四名，沃尔沃S60L
零整比系数：625.12%
讲真，沃尔沃S60L能排到今天这个零整比系数排名第四名还是比较让我吃惊的，毕竟它的零整比可是比自家旗舰S90还要高，这你敢信吗？不过也正常，毕竟老款的沃尔沃S60L可是一台纯进口的车，再加上其早前一直想要挤进二线豪华车阵营，安全性方面下了狠功夫，所以它的零整比系数高也就很正常了。
据统计，沃尔沃S60L的零整比系数高达625.12%，以老款车型24.98万的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要162万，相当于购买了6.5辆新车，零整比真的很高了。因此，那些买老款沃尔沃S60L的车主现在修车心里面痛啊，零整比实在太高了。
第三名，北京奔驰GLC
零整比系数：639.08%
奔驰GLC是一款豪华品牌中型SUV，其竞争对手也是像奥迪Q5L、宝马X3等车型，不过由于GLC是奔驰出品，所以在名气上总比后两者要高那么一截。再加上奔驰特别浓郁的商务属性，因此老板们买这台车的比较多。
零整比方面，奔驰GLC的零整比系数高达639.08%，以目前所售39.48万的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要252万，相当于购买了6.3辆新车，零整比也特别高。建议那些买了这种一线豪华品牌SUV的车主朋友好好开车，千万别整出什么大的车辆事故来，修车费用可是会很贵的。
第二名，华晨宝马X1
零整比系数：655.72%
作为一款紧凑型豪华SUV，宝马X1的销量一直是处在前列的，这也跟它目前终端所拥有的大幅优惠有很大关系。当然，宝马X1最大的特点就是后排空间特别充裕，这也得益于它基于宝马UKL前驱车平台的功劳。不过，虽然宝马X1是宝马的入门级SUV，但它的零整比系数很高，达到了655.72%。以目前最低配车型售价27.88万元来看，购买一台新车所有的配件需要182万，等于一口气购买了6.5辆新车，排名零整比榜单第二。所以，为什么我们常说豪车买得起修不起啊，原因就在于它后期的维修成本可能并不是那么入门。
第一名，北京奔驰C级
零整比系数：835.29%
最后的第一名，大家一定没有想到，没错，就是来自奔驰家族的C级这款车。说实话，奔驰可真是高零整比车型里的霸主啊，今天10款车里就有3款车是奔驰的，看来奔驰没少赚中国人的钱。当然，奔驰车豪华也确实是豪华，所谓设计豪华就是比其它豪华品牌高档，而这些也是其它品牌不如奔驰之处。
零整比方面，这台奔驰C级的零整比系数达到了835.29%，以售价30.78万元的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要257万，相当于一口气买8.3辆新车，所以，你说奔驰C级的零整比高不高？难怪大家都说买得起奔驰、修不起奔驰啊，你们觉得是不是有道理呢？
写在最后：
我觉得，所谓的零整比，其实就是某商品配件与整体销售价格的比值。行业内也有不少专家都表示，汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用费用都是一大笔支出，而了解零整比数据，其实可以帮助消费者了解到各品牌、各车型之间的维修成本差异，进而更好地选车。因此，通过今天这份零整比榜单，你有没有学到什么新知识呢？下方评论区里说说吧，咱们一起来交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）