试驾星途揽月，比汉兰达更好的选择

作者丨rOssO

责编丨听雪煮火锅

突如其来的一场疫情给2020年蒙上了一层阴影，不过，随着我国迅速控制住疫情，我们的生活已经基本恢复正常。这也让2020年不断上演一些振奋人心的大事，“嫦娥五号”成功登月并带回月壤就是其中之一，很多人也由此想起了毛主席“可上九天揽月”的诗词。

就在近日，星途以“揽月”这个富有时代意义的命名了全新旗舰车型，揽月是国产高端品牌推出的首款大七座SUV，也是自主品牌向20万元价格高地发起的一次强力冲击。我对这样一款意义不凡的产品也早已充满期待，近日，我终于收到邀请来到安徽芜湖奇瑞汽车总部，抢鲜试驾了星途揽月。

不止表面的豪华还有聪明的内核

大尺寸SUV主要面向成熟稳重的用户群体，因此，揽月没有采用星途过去主打年轻化的设计风格，选择了大气简约的路线。

进气格栅的三根饰条采用了星途标志性的金色涂装，格栅上方粗壮的镀铬条也是星途一惯的设计元素，配合矩形的前大灯，整个前脸看起来孔武有力。下方雾灯区采用了凸起的造型，宽大的银色保险杠，打造出的一定的运动感，也让整车呈现出十分霸气的气场。来到车身侧面，揽月的轮廓较为方正，车身比例也十分优雅，整体姿态稳重大气。

揽月的车尾设计着重呼应了车头，尾灯、镀铬条和保险杠设计均与前脸如出一辙，这使得整车看起来十分协调。

来到车内，首先映入眼帘的还是星途标志性的三款屏幕：双联屏和液晶空调面板，营造出十足的科技感和豪华感。而作为旗舰车型，揽月的豪华设计和配置也非常丰富，像木纹装饰，SONY音响、大面积的软包材质、菱形印花的真皮座椅，以及宝马、雷克萨斯上常见的触控板都一应俱全，这些元素大大提升了揽月的豪华感。

除了豪华，揽月搭载了最新的雄狮智云4.0系统，支持AR增强实景导航+WHUD抬头显示系统、人脸识别、带遗忘提醒功能的手机无线充电、手机蓝牙钥匙、声纹识别、定制导航语音包、微信接人、路书、组队功能等丰富的科技配置。

由于这次试驾只是初体验，我没能对这些功能进行一一体验，但揽月的语音识别功能却让人印象深刻，系统的识别速度特别快，刚说完一个字，系统就已经识别完成，给人感觉就像是毫秒级的识别、而且还是准确，根本不需要特别注意发音。这比很多车型痴呆型的语音识别可强太多了，这样的智能水平让会人喜欢去用语音控制。

车身尺寸方面，揽月的长宽高为4970/1940/1795mm，轴距达到2900mm，采用2+3+2的7座布局。实测下来，揽月第二排腿部空间足足有三拳之多，二排腿部空间调节为一拳后，第三排也有一拳的腿部空间，空间表现在同级车型表现非常不错。

由于第三排使用率较低，很多七座车都不太注重第三排乘客的体验。不过，揽月的第三版坐垫做了上倾的设计，能够给腿部带来一定的支撑，相比绝大部分七座车的板凳一样的第三排，揽月的坐姿都更加自然舒服。而且，揽月第三排也配备了空调口、杯架和USB口，整体便利性和舒适度非常不错。相比汉兰达这种假七座车，揽月才是七座车该有的样子。

既有强动力也有高舒适

这次我们奇瑞的试车场内进行了场地试驾，虽然非常简短，但却给我留下了很深刻的印象。首先是动力，揽月搭载了奇瑞最新的2.0T发动机，最大功率可达187Kw，最大扭矩390N·m，黄金热效率达38%，最大热效率达到41%。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。深踩油门，揽月的加速干脆利索，而且变速箱换挡动作十分平顺，低档位升档几乎感受不到冲击和顿挫。

值得注意的是，揽月的2.0T发动机搭载了市面上罕见的双平衡轴系统。众所周知，很多三缸机会使用平衡轴来抑制振动和噪声，改善NVH表现，而天生抖动较小的四缸机通常不会搭载平衡轴或者只有一根，只有豪华品牌发动机才会使用双平衡轴，像宝马3系、X3使用的B48发动机就采用了这一形式。双平衡轴系统的加入为揽月带来了良好的NVH表现，地板油急加速时丝毫感觉不到蓝月的发动机震动，只有发动机噪音在提醒你它在卖力地动作。

当然，也只有在地板油时，揽月才有一定的发动机噪声，如果以日常的驾驶方式温和地给油，车厢非常静谧，只有压倒粗柏油路面，才有一定的胎噪传到车内。

一台车要想开的爽，不能只有出色的动力，还要有一套优秀的制动系统。试驾前星途官方人员告诉我，他们测试的揽月百公里刹停距离仅为35米，我本以为这只是理想条件下测出的成绩罢了，这个1.9吨的大块头，刹停距离怎么可能这么短。

然而实际试驾后，我就被“打脸”了。我没有去专门用VBOX测试具体的刹停数值，但可以明显地感觉到揽月的制动距离很短，而且制动踏板的反馈也十分清晰线性。试驾结束后，我特地翻开揽月的配置表，原来揽月前后都配备了双活塞卡钳，这在同级市场可是少有的配置，怪不得能有如此优异的刹车性能。

除了出色的动力，揽月的操控也是可圈可点。揽月配备了操控取向的马牌MC6轮胎，扁平比为245/45，同时还搭载了博格华纳智能四驱系统。这两大利器赋予了揽月很强的车身稳定性，高速过弯时，揽月的车身动态非常平衡，没有明显的推头或甩尾，四个轮子始终死死地咬住地面。另外，揽月的方向盘回馈增益十分线性，指向精准，车尾的跟随也十分迅速，不仅丝毫没有大尺寸SUV的笨重感和拖沓，反而让人感觉十分灵活。

作为一款大7座SUV，舒适性也同样重要，在粗沥青、搓衣板等颠簸路面，揽月对这些高频振动都能游刃有余地化解。而通过减速带、炮弹坑等较大的颠簸时，揽月的悬挂表现也十分出色，坐在车内能够明显感知到车辆冲上颠簸时，悬挂在积极且轻柔地吸收冲击，压过颠簸车身向下时，悬挂也没有明显的下拉，而是迅速地支撑起车身，抑制住了多余的振动。面对各种沟沟坎坎，揽月底盘都极具舒适性和高级感。

虽然是简单的场地试驾，但揽月却给足了惊喜。豪华大气的设计、出色的动力、机械素质、智能配置，揽月可以说是处处都极具诚意。这也让我十分期待，何时能和它来一次更深入的接触。