新势力造车从不缺乏曝光度，这回轮到理想one了，前段时间“拜托了老司机”在某平台接受网友提问“理想ONE六座新能源车怎么样”时，直接给出“不推荐”的答复，从而引发圈内知名车评人和理想ONE真实车主的激烈争论。
一方面是所谓被“充值”的理想三杰 ：“小刚学长”、“虎哥说车”和“猴哥说车”为代表的千万级网红车评人，力挺理想ONE；另外一方面是以“拜托了老司机”为代表的传统车评人、车圈大佬，以及遍布全国的二手车商的种种质疑，好不热闹。作为一名在汽车技术行业快20年的职业汽车人，这些“玩家”的观点我无法完全苟同，至少还要去“剪烛细论文”，但是，理想ONE翻车是事实，同时所谓的网红带货营销的利与弊更值得大家去深层次思考。
首先，关于理想ONE翻车，暴露出了诸多新能源汽车的不足，比如所谓的“环保”，爆炸自燃和续航里程的虚标等，其中还有个消费者比较关心的话题，同时也是不得不面对的问题，就是新能源汽车二手保存率低，第三方数据显示，纯电动汽车三年保存率不到25%，相当于5年后的一块“废铁”。而燃料汽车的二手车保值率在55 - 70%,左右，远远大于纯电动汽车。
在二手车市场作为新能源汽车的理想ONE车源很少，其根本原因是车商不愿意花高价去收，理想ONE车主也不愿意低价出售，即便是原版原漆几千公里的准新车，车商报价也就20万出头，车主肯定不愿意卖。车商的担忧也很直接：理想ONE是虽然有发动机，但它也是电动车；理想ONE牌子还是太小了，很多车商都没做过这个牌子，怕最后砸在手上；理想ONE的质保政策仅限于第一任用户，二手车不享受。…笔者也经常去所在城市的两个二手车市场，寻遍了多个地方也找不到几辆新能源，特别是高端的，几乎没有。最近在朋友圈看到一位特斯拉车主朋友发的一个段子：“2020年，甲买了特斯拉的股票，赚了200%；乙买了特斯拉产业链的股票，赚了100%；丙买了特斯拉的汽车，一年赔了30%……” ，从2021年元旦开始，新能源汽车的价格战才刚刚开始，你还痛快入手吗？
关于网红带货营销，随着移动互联网在中国迅速普及，直播、短视频等传播模式如雨后春笋般兴起，一大批“网红”应运而生。网红带货对商业发展具有积极意义，也是一条多赢之路。不过，这并不能遮盖中国“网红带货”乱象丛生的事实。最为人诟病的是产品质量，比如虚假宣传、以次充好、假冒伪劣等现象层出不穷，根本原因就是不少网红没有专业知识和相关产品的专业鉴别能力。网红为了多挣佣金，“信口开河”“浑水摸鱼”已成习惯。但1月8日广东夫妇单场直播成交3亿，刷新了直播间单场成交最高纪录，而且更牛的是这3亿几乎是由某一个单品创造，原因就是这个单品几乎是谁卖谁火，其不断积攒的良好口碑无须网红们去力荐，这时“货带人”的价值就显现出来了。如果说“人带货”是网红达人的红利期，那么 “货带人”就是平台和商家的红利期。
新能源汽车不仅是电动车的创新，更是智能化的创新，是下一个移动终端，车企与用户关系从一锤子买卖变成持续性服务，不仅改变未来居民生活方式而且带来社会效率进一步提升，所以主机厂需要提供更加先进的技术能力和可靠的产品实力，才能抓住这历史的黄金机遇，同时用户切身体验的“真香”才能温暖其寒冬之躯，这样，就不是网红来带货，而是回归到主流的“货带人”。
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