2020年“余额”不足一个月，吉利长城长安的销售目标完成度如何？

时间过得真快，好像刚过完2020年的春节，我们就要迎来2021年。

身处汽车行业，每年这个时候，不免分外关注车企的销量数据，尤其是自主品牌。日前，长城、吉利和长安这三家头部自主品牌，均对外公布了销量成绩，从当下表现看，能否完成年度目标呢？

吉利完成88%销量目标但仍存隐忧

近日，吉利汽车公布了11月总销量，为150517辆。同比增长5%，表现比较稳定。1-11月累计总销量为1166015辆，年度销量目标为132万辆，已完成约88%。不出意外，吉利汽车预计将勉强达到今年销量目标。但从公布的11月具体销量看，吉利汽车可谓有喜也有忧。

喜的是领克汽车，得益于低价车型领克06的入市，11月销量达到22798辆，同比增长约61%。忧的则是吉利新能源业务，官方数据显示，旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量为6829辆，表现乏善可陈，与其自主领头羊的地位极不相衬。

此外，在传统燃油车领域，从官方账号能看到，只公布了轿车家族和SUV家族的总销量，并未透露单车型销量数据和涨跌幅度。其中，博越销量与哈弗H6和长安CS75车系已基本不是一个量级（乘联会数据）。

长城完成年度目标几乎板上钉钉

几乎同时，长城汽车也公布了11月销量数据，新车销量145240辆，同比增长幅度较高，达到26%。1-11月的累计销量，为961489辆。其年度销量目标为102万辆。从目前看，长城汽车完成这个目标已是轻而易举。

从11月公布数据看，哈弗品牌销量超过10万辆，旗下的哈弗H6又一次让人眼前一亮，销量突破5万辆；WEY品牌在11月份销量为9122辆，并投放了多款新品，尤其是本月上市的坦克300，受到了极高关注；

皮卡方面，其11月销量达到22610辆，1-11月累计销量为203365辆，同比增长更是达到53%；新能源板块，欧拉品牌在11月销量11592辆，同比增长415%，几乎接近吉利新能源两倍的销量。

长安自主表现虽好却过于依赖CS75

自主品牌中，长安汽车的的销量也受到了不少媒体的高度关注。

官方数据显示，长安系自主乘用车的销量为113885辆，同比增长36.4%。虽然从公开渠道未查询到自主板块的1-11月销量数据和年度销量目标，但从乘联会公布的1-10月厂商销量榜单排名看，长安自主在今年的销量表现已远超去年。

长安汽车在销量上能获得持续的高速增长，不得不归功于CS75车系的巨大成功。官方数据显示，旗下CS75车系，单月销量持续破三万，11月的销量更是达到了32759辆。从产品结构看，长安汽车存在有过于依赖CS75车系的问题。

销量占比过高，有时也是一种风险。一旦因为某种原因，销量出现下滑，整个品牌的销量也将跟着大幅下降。此外，长安汽车在关乎未来的品牌建设、新能源及电气化产品、发展高端品牌等方面，也尚未看到有过多建树。

汽车网评：三大自主品牌表现可圈可点

年初车市瞬间进入冰点，给了不少车企极大的压力。好在，车市又迅速回暖。截止目前，这三家头部自主品牌的销量表现看，都可圈可点。其中，从增长态势和产品结构看，长城汽车大有在明年赶超吉利的态势。当然，今年这三家车企的具体销量表现究竟如何，还得留待下个月再来仔细分析，敬请期待。