国内消费者对捷尼赛思这个品牌可能不太了解，它早期是现代一款车型的名称，在国内市场曾有过短暂的销售史，不过还是因为销量不佳而退出了国内市场。后来现代集团为了提升整个品牌在北美市场的竞争力，整合了多方面的资源，将捷尼赛思打造成旗下的高端品牌，其定位就跟丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪以及本田的讴歌一样。
4月3日，捷尼赛思正式宣布进军国内市场，携带GV80和G80这两款车型参加了4月19日举行的上海车展，并同期开启预售，其中GV80的预售价格为57.68-66.88万元，让人感到有些震惊：作为一个成立仅6年，入华不到1个月的二线豪华品牌，在知名度还没打开的情况下，是谁给捷尼赛思勇气卖这个价格的？梁静茹吗？
这还不是最气的，该车在韩国本土的售价为6067-6804万韩元，换算成人民币大概是35-40万元左右，进入国内市场之后瞬间涨了20多万，这是觉得国内消费者人傻钱多？还是对自己产品有着足够的自信？
虽然GV80的定位是一款中大型SUV，并且同级别车型的售价也都在50万元左右，但作为一个2015年才成立的品牌，捷尼赛思既没有悠久的品牌历史，也没有强劲的品牌溢价能力，全靠技术深厚的现代汽车集团在给它撑腰，在高手如林的国内豪华车市场，它撑得起这个高价吗?
抛开品牌力不谈，我们来说说产品竞争力。57万元已经可以买到林肯飞行家中配了，其搭载了一台3.0T V6的双涡轮增压发动机，配合10挡手自一体变速箱，不管是最大功率还是峰值扭矩都要比GV80上的那台2.5T单涡轮增压四缸发动机强太多了，况且飞行家车身尺寸全方面碾压GV80，选谁消费者心里难道没有数吗？
因此综合来讲，笔者觉得捷尼赛思对自己太过于自信了，甚至有一些自不量力。
那话说回来，GV80这款车到底卖多少钱比较合适呢？笔者认为比韩国本土贵个5万元左右是比较合理的，也就是40到50万元之间，毕竟要低于韩国本土的售价是不太现实的。
而这样一来，既可以和一线豪华品牌的中级SUV进行直接竞争，又能突出该车型的性价比，同时也能在国内市场迅速获得一定的知名度，否则的话，就会遭受捷豹、路虎等品牌的困境，即产品定价很高卖不动，只能以大幅度的优惠来换取销量。
如果GV80这款车的上市价格和预售价差别不大的话，那笔者把话放在这——必死无疑。