5月6日晚间，特斯拉上海车展维权车主发表声明，将起诉电动车制造厂商特斯拉。在披露的的起诉书当中，车主提出三点诉求：判令三被告立即停止侵害原告名誉权的行为并消除影响；判令三被告向原告书面赔礼道歉，并在全国性媒体刊发向原告道歉的公告，同时在其官方微博发表致原告的书面道歉信（十日微博置顶)；判令三被告支付原告精神损害赔偿金5万元人民币。
而卷入事件的另一名当事人汽车媒体人封士明，也向特斯拉发出律师函。早前，特斯拉曾发表一篇说明，说明当中引用网友说法的方式指维权事件是由封某等人所组织419上海车展维权事件。今日晚间其也在微博上表示，决定起诉特斯拉（北京）有限公司，坚决维护个人权益。
值得一提的是，在今日早些时候，媒体报道特斯拉将于年内上线事件数据记录器EDR查询套件，可供车主查询车辆的行驶数据并生成相应的数据报告，以帮助车主更好地了解事故发生的原因。
什么是EDR？EDR全称是Event Data Recorder，通常在车辆状态发生剧烈变化时启动工作，其功能就是负责记录车辆在发生碰撞时，与车辆动态和安全相关的一些数据，包括车辆速度、ABS状态、方向盘转向角度、发动机状态、气囊状态、安全带状态、油门踩踏位置、驾驶辅助系统状态，以及车辆发生碰撞后的车速变化等数据，这些数据能够有效还原事发时的真实情况。这些数据会存储在本地，读取需要专用设备与车辆进行物理连接，这能保证数据不被修改。
特斯拉在多起碰撞事故中备受争议，后台行车数据需要有关监管部门授权才能提供，在一定程度上引起消费者对特斯拉产品的质疑。另外，特斯拉即便是公布了后台数据，由于其公布的数据并不完整，数据的真实性也备受争议。
最经典的案例就是前段时间闹得沸沸扬扬的“特斯拉上海车展”维权事件，维权车主多次向特斯拉索要行车数据，但是特斯拉却剧不太够，车展维权事件后，在多家官媒以及监管部门的压力下，最终向维权车主提供了事故前半小时完整行车数据，但是维权车主也提出质疑，特斯拉提供的数据并不完整，诸如刹车踏板位移、油门踏板位移、电机扭距、车身激励、能量回收、助力系统工作状态、ESP工作状态等一系列的具体项目参数，都未能在数据里得到体现。对此，维权车主要求特斯拉提供完整行车数据。
如果特斯拉上线事件数据记录器EDR查询软件，将有效解决车主对车辆碰撞时原因的质疑。不过，目前仅北美地区特斯拉车主可以免费获得EDR的相关软件，而且读取数据所必须的电缆需要花费1200美元购买获得。也就是说，短时间国内消费者想要自行查询行车数据并不简单。