参考消息网4月2日报道 据美国《华尔街日报》网站3月31日报道，拜登的基础设施计划提案面临重重阻碍，包括共和党反对大幅增税、民主党人围绕如何为这项计划筹资的问题存在分歧、进步人士担心它的目标不够远大。
该计划的推出将开启白宫与国会山之间长达数月的谈判，以及商界和行业组织的游说浪潮。
拜登说：“我乐于接受不同想法，只要不对收入低于40万美元的人加税。”
报道称，共和党人和民主党人近年来在通过重大基础设施立法方面举步维艰，围绕花多少钱和如何融资的问题意见不一。共和党人尤其不可能同意推翻他们曾在2017年极力支持的税法。
鉴于共和党可能的反对，拜登的一些顾问和国会中的民主党人考虑采取预算策略，在没有共和党支持的情况下推进这项议案，一如他们对待新冠疫情援助一揽子计划。那将需要几乎所有民主党人紧密团结。
事实可能会证明全党团结一致绝非易事，因为温和派和进步派议员都想看到这项议案解决他们侧重的问题。
另据德新社华盛顿3月31日报道，拜登早在竞选期间就宣布要改善基础设施。但要想通过这样的一揽子方案，他必须依靠参议院中大约10名共和党人的支持，而这种支持并不确定。
参议院少数党领袖米奇·麦康奈尔说，民主党政府正在朝错误方向前进。他说，计划中的支出过高。麦康奈尔还批评了拜登打算通过提高企业税来为支出提供资金的计划。
此外据美国《纽约时报》网站3月31日报道，尽管推出雄心勃勃的计划，但拜登承诺，他的长远经济议程不会进一步增添国家债务。但是，他提出的增税计划无法弥合同期的开支，这说明了他在宏大目标与赤字之间保持平衡的难度。
共和党人和商业团体批评这些税收提议，称它们无助于两党谈判。拜登则向批评者发难，要求他们为该计划的筹资办法提出自己的方案。
报道称，此前，拜登签署颁布了1.9万亿美元的新冠纾困计划，它完全靠举债融资，在共和党未给予支持的情况下获得通过。如果他的整套提案成为法律，那将标志着联邦政府大举支出以解决社会和经济痼疾的新时代。
又据德国《商报》网站4月1日报道，在经济界，迄今披露的基建改革细节引起一片哗然。美国最大的游说组织美国商会表示：“我们认为提高企业税是毫无讨论价值的。”
美国商业圆桌会议主张通过提高过路费为上述一揽子计划提供资金。但这种想法已遭到交通部长皮特·布蒂吉格的反对。
据美国《国会山》日报网站3月31日报道，前总统特朗普3月31日抨击拜登以提高企业税率来为大规模基础设施建设提供资金的计划，称这样做会使就业岗位流向中国并损害美国工人的利益。
特朗普说，这项立法将是有史以来由美国自己造成的最大经济创伤之一。结果将使更多美国人失业，更多家庭破碎，更多工厂废弃，更多行业破产。
报道称，他还说，中国会赢，华盛顿的政治家和政府官员会赢，但辛勤工作的美国家庭会输。