与丰田荣放、CR-V、奇骏这一仗，福特如今全指望锐际了

本期为大家分享的是《与丰田荣放、CR-V、奇骏这一仗，福特如今全指望锐际了》

大家好，我是福特锐际的车主陈先生，当时预算20万左右，身边的朋友推荐这个级别的常青树本田CR-V，试驾过后对外观内饰以及空间都很满意，只是对这台1.5T高功率发动机心有余悸，于是看到了福特锐际，全系2.0T高功率加四驱系统让我有点心动，最后裸车价18.9万提了车，落地22万左右。一些心得体会给大家分享一下。

首先是外观方面：水滴造型的设计算是福特大胆的尝试与改变，不容置疑，这是福特锐际带给我的最大新鲜感。我觉得最大胆的地方在于用曲面腰线取代以往的凌历线条设计，这让锐际看起来更优雅有韵味。星辰式的中网设计也是目前国内非常流行的样式，中网的轮廓依旧很独特 ，所以你不会觉得新造型难以接受。LED大灯造型颇有卡宴的味道，灯组细节很丰富。更多的圆润线条让锐际的风阻控制在较低的水平

侧身的轮廓更能显出锐际的优雅，低倾角度的A柱配上带点溜背感的车身线条，稳重中透着瞬动。尾部最显著的两个细节是尾灯的熏黑修饰以及保险杠的造型，透露出锐际硬派的一面。

锐际的内饰设计走起了简约时尚的风格，中控台造型更容易让人接受，双拼色设计烘托出一些高级氛围。蒙皮材质加上缝线表饰，原本翼虎上的那种粗犷，在锐际上基本看不到了。手能摸到的地方多是软材质包覆。

三大件方面：2.0T发动机，最大功率182kW(248PS)，最大扭矩393N・m油门的设定和动力的响应每日都很爆，60km/h以内的加速感非常强烈，ECO模式下发动机相对文静些。这台2.0T发动机的启动非常安静，而且难以察觉到明显的抖动，在低转速巡航状态下发动机也很安静。我所熟悉的福特，是不容许你有什么慵懒想法的，油门的积极响应和明显的转向回惯力，都是它的牌气。

锐际的正确驾驶方式是粗犷对待，不必刻意拿捏油门的开度，随心所欲一些，锐际反而能给你更好的反惯。在拥堵或者慢速行驶的情况下，建议还是采用ECO模式，这样动力的输出才更好控制，你不会过于难受。

这台8AT变速箱的换挡速度并不快，但好处是带来了更高的平顺性，低挡位换挡的动力输出好一些。铝合金下摆臂带来的直接好处是提升了悬挂的滤震能力，但是偏软的设定有些跟不上动力系统的运动节奏。在双层玻璃的加持下，锐际的隔音效果很好，再加上底盘了适化调整，整台车开起来少了很多粗糙感。但同时锐际保留了很多福特原汁原味的东西。应该说这台车在改变和传承两方面，做了平衡与取舍。

结语：总的来说，手握18.9万没要本田CR-V，却选了福特锐际，身边的一些10年以上驾龄的老司机开过后也表示：你很懂车！最后车友们觉得锐际这台车怎么样？欢迎下方留言评论