在度过了一个极其困难的2020年后，上汽大众也将在今年对产品线进行调整，推出多款新车，其中便包括帕萨特等拳头产品。
日前，笔者从国家工信部获得了一组上汽大众中期改款帕萨特的申报图。可以看到，新车在外观方面作出了调整，看起来更加精致；而根据申报信息，车辆的整备质量也有所提升。动力方面，新款帕萨特则依旧提供多种动力总成供消费者选择。
具体来看，上汽大众中期改款帕萨特采用了最新的设计语言，前脸依旧是家族式长条形进气格栅，但内部采用了更加密集的点阵式镀铬装饰，从当前在售车型的三道变成了四道横向排列，格栅底部轮廓的镀铬饰条也进一步向两侧大灯延伸直至贯穿整个车头；大灯组也进行了调整，并采用了贯穿式日间行车灯的设计。而前包围区域则依旧是三段式布局，但内部构造同样进行了调整，整体来看，全新的造型不但提升了新车的辨识度，精致感也有所增加。
除此之外，新车还提供另一种前脸风格，格栅内部结构与奔驰运动版车型有些类似，通过更加密集的镀铬点缀，格栅底部轮廓取消了镀铬饰条包裹。而前包围区域则采用了蜂窝网状结构，并在两侧采用“C”字形装饰条，整体来看更加具有运动感。
车身侧面，新款帕萨特与现款基本保持了一致。笔直的腰线贯穿前后车身，赋予了修长的视觉效果。另外，新车还换装了全新样式的轮毂，并根据不同配置车型提供16、17以及18英寸三种规格供消费者选择。车尾部分同样进行了较大的调整，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯腔内部结构也同步进行了调整，“PASSAT”英文标识位于灯带正中间。后包围则与现款没什么变化，通过镀铬条包裹增加精致感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，相比现款4933mm的车身长度增加了14mm，其余尺寸则保持不变，预计对车内乘坐空间并不会产生较大影响，但整车则显得更加修长大气。
而此次一同申报的还有插电式混合动力版本车型，前脸和车尾同样进行了针对性调整，并通过专属标识提升识别度。
除此之外，根据申报信息，2.0T高功率版本车型的整备质量达到了1620kg，相比现款提升了25kg；而插电式混动版本的整备质量同样增加了20kg，达到了1750kg，至于其余燃油版本预计也将会有所调整。值得一提的是，在中保研事件发生后，上汽大众同样进行了增重处理，继而取得了优异的碰撞成绩，因此此次重量再次提升，或许能带来更好地安全保障。
动力方面，中期改款帕萨特燃油版依旧提供三种动力系统，分别为1.4T发动机和2.0T低/高功率发动机。其中1.4T发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m;，2.0T低功率发动机最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，而2.0T高功率发动机的最大功率则为162kW，峰值扭矩350N·m，传动系统预计将匹配7速双离合变速箱。而插电式混动版本车型则搭载1.4T发动机和电机组成的动力系统，其中1.4T发动机最大功率为110kW，电动机的额定功率为55kW，传动系统预计将匹配6速双离合变速箱，
小结：中期改款帕萨特的变化十分明显，不同风格外观、更长的车身，赋予了新车更好地视觉效果，更为重要的则是整备质量的增加，或许预示着备受关注的安全性能得到进一步提升。而此次内饰部分的细节虽然没有曝光，但预计配置会进行相应的调整与升级，从而更加符合消费者用车需求。
作为一款经典车型，帕萨特因为众所周知的原因备受热议，并与上汽大众一起在去年经历了低谷，而帕萨特也试图通过调整来赢回消费者信心，但效果并不算特别理想。因此在中期改款之际，帕萨特进行了大范围的升级，似乎也是在向外界展示要改变现状的决心，为消费者提供更好地驾乘乐趣，而实际效果如何，还有待市场检验。