年轻人对于纯电汽车的接受程度普遍更高，主要原因是当下的纯电汽车能够在动力、设计等方面，更好满足年轻人的需求，这就好比在燃油车时代，年轻人热衷于性能、驾控一样。所以，一向追求年轻运动的小鹏汽车，受到了不少人欢迎，尤其是在推出小鹏P7鹏翼版（剪刀门）车型后，这款车的年轻化标签也更深了。不过，国内纯电汽车市场向来内卷严重，这不，哪吒汽车在推出哪吒S之后，就立马带来了哪吒S耀世版的新车，并且可以免费升级剪刀门，预售33.88万元，比小鹏P7鹏翼版入门版车型要便宜近5万元，性价比似乎更高。那么问题来了，同样是剪刀门，更便宜的哪吒S耀世版是不是比小鹏P7鹏翼版更值得买呢？
剪刀门效果都挺拉风，但哪吒S麂皮内饰更运动
年轻人选择剪刀门的理由很简单，就是为了更拉风，因此小鹏P7、哪吒S都推出了剪刀门。从实际效果来看，效果非常好，剪刀门开启时的视觉震撼程度是那些平开门无法比拟的。当然，想要达到更运动的效果，也与小鹏P7、哪吒S产品本身较为运动产品设计有关，两车无论是风格，还是设计细节，都是以流畅线条、简约造型为主。区别在于哪吒S要比小鹏P7长了100mm，宽度也要宽了84mm，因此视觉呈现上也更为低趴一些。
除了外观设计，两车的内饰也以运动为主打，所不同的是，小鹏P7设计相对简约，只靠平直线条和两块大屏幕营造的科技感效果挺好，但是运动方面差了些感觉。
哪吒S则不同，耀世版除了拥有液晶仪表盘外，17.6英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏幕更吸引用户眼球，并且在座椅、中央扶手、车顶、车门板等位置采用了大量麂皮材质，不仅更显运动，同时也更有档次。
哪吒S加速3.9秒，比小鹏P7快还更便宜
用上剪刀门的产品，自然在动力性能方面不会太差，先来看看很早前就上市的小鹏P7鹏翼版。这款车后置单电机版的最大功率为196kW，零百加速时间为6.7秒，NEDC续航670km；双电机四驱版最大功率为316kW，零百加速4.3秒，NEDC续航562km。
另外，小鹏P7鹏翼版采用的是前双叉臂+后多连杆悬架、245/45 R19英寸的轮胎，四驱版车型还支持悬架软硬调节。总体来说，四驱版车型是转为性能而打造，颜值和运动都能够兼顾，而后驱版的动力不算强，不过续航里程够长，适合那些追求剪刀门，但又需要应对更多日常出行的朋友选择。
再来看看哪吒S耀世版的动力，目前它仅有一款双电机四驱版本车型，电机总功率340kW，零百加速只需3.9秒，比小鹏P7更强，CLTC续航里程为650km，换句话说，从动力、续航方面来看，哪吒S耀世版不仅够快，而且续航也可以比肩小鹏P7的长续航版，更重要的是，33.88万元的预售价，比小鹏P7长续航版还要便宜近5万元，相比小鹏P7的四驱性能版便宜了约9万元，单从这方面来看，哪吒S耀世版的性价比确实非常高。
哪吒S配置高，但智能驾驶不如小鹏P7
可能有朋友会觉得，小鹏P7鹏翼版起售价要比哪吒S耀世版贵了约5万元，配置方面应该有优势吧？但实际情况并非如此。直接说配置差异，预售价33.88万元的哪吒S耀世版，要比售价38.79万元的2022款 670E+鹏翼版多出了电动后备厢、HUD抬头显示、内置行车记录仪、皮+翻毛皮混搭座椅、座椅按摩、二排座椅电动调节、副驾驶12.3英寸娱乐大屏、手势控制、后排隐私玻璃等。可以说，在配置表中看得见的配置，哪吒S耀世版要大幅领先小鹏P7鹏翼版。
当然，作为纯电轿车，智能驾驶也是必须要聊的话题，在这方面，小鹏P7的实力有目共睹，NGP系统在英伟达芯片以及数十个传感器的帮助下，能够实现高速、城市道路中的高阶自动驾驶，并且非常实用，其中重要的一个原因是小鹏汽车的算力、团队在国内都是领先水平。
相比之下，哪吒S的自动驾驶系统TA PILOT则是搭载的是华为MDC610芯片，虽然哪吒汽车号称华为方面仅提供硬件支持，而软件层面则由哪吒的智能驾驶团队自研，但实际用户体验还有待观察，毕竟想要自动驾驶好用、实用，需要长时间的里程、数据积累的。
总体来看，同样剪刀门车型，哪吒S的账面数据要比小鹏P7更好，动力强、配置高，并且价格还更便宜。但从另一个角度来看，小鹏P7鹏翼版毕竟较早推出的产品，另外，小鹏汽车也并非是一个主打性价比的品牌，而是比较注重智能座舱以及自动驾驶，近几年来，它的技术、产品是经过市场检验了的，没啥负面评价。相比之下，哪吒汽车一直以来都是主打性价比的，配置高，账面数据好看，但是产品、智能化方面还没有经过市场验证，所以，我们认为表面上看，哪吒S可能要比小鹏P7更香。