为了品牌重塑，去年上海车展中，悦达起亚发布了全新品牌标识，实现品牌焕新。另外，随着东风悦达起亚三方股比转让完成，未来起亚品牌将占据合资公司的主导地位，新车型的导入也会向高端化发展。据悦达起亚官方表示，品牌将加速导入更具竞争力的全球车型，并会逐步停产10万元以下车型，目前品牌旗下售价在10万元以下的车型包括了奕跑、焕驰、福瑞迪三款车型。
早在去年9月，东风悦达起亚三方股东就已经开启了新一轮的股比谈判，起亚想要通过扩大股比的方式来提升对合资公司的控制权，而合资公司已经逐渐成为东风汽车的负资产，只能选择抽身而退。起亚也将借此契机，获得更多在华合资公司的股权，不再受到来自中方企业的掣肘，巩固自己的主导地位，尽快调整在国内市场的发展思路。其实停产10万元以下的低端车型是起亚早就规划好的想法，毕竟品牌后续会加速向高端与电动化发展，不用再使用以价换量的销售模式。
奕跑去年全年销量为19,734辆，月均销量在1,600辆左右；福瑞迪和焕驰去年全年销量分别为18,959辆、5,932辆，月均销量分别在1,500辆左右和500辆左右。根据销量表现来看，即便价格更低，但奕跑、焕驰、福瑞迪依旧没有成为走量车型，没有起到以价换量的作用。待奕跑、焕驰、福瑞迪确定停产后，悦达起亚预计将会把其现有产能转换为新能源车型或全新车型的生产。据悉，悦达起亚从2022年起，将会每年引入至少1款电动车，全球车型方面预计会在今年引入全新KX5。