IIHS即美国公路安全保险协会，每年都会进行系统和专业的碰撞测试，权威性与国内的中保研相当，是世界安全标准的重要组成部分。比较有特点的是，IIHS只会选择最低配的车型进行测试，如果厂家要求才会采用高配车型，但是低配车型的碰撞测试成绩将会被一同公布，其结果具备很强的参考意义。
日前，IIHS公布了最近三年来出现事故时死亡率最高和最低的车型。其结果具备一定的规律：死亡率高的车型多为小型车，死亡率低的车型多为豪华大型SUV。
IIHS是以100万辆为单位计算的，经过统计，小型车中每100万辆平均造成82人死亡，而大型车只有15人。话不多说，每100万辆死亡率最高的车型如下：
1、福特嘉年华（141人）
2、现代雅绅特（116人）
3、雪佛兰Sonic（98人）
4、日产Versa Note（96人）
5、菲亚特500（95人）
排名最高的车型皆为小型车，通过这个数据完全可以得出“大型车比小型车安全”这个结论。
既然有死亡率最高的，那么自然有死亡率最低的，也就是相对来说最安全的车型。IIHS给出了这份名单，每100万辆死亡率为0的车型如下（排名不分先后，皆为0）：
1、英菲尼迪QX60
2、雷克萨斯NX200t
3、保时捷卡宴
4、梅赛德斯-奔驰C级
5、大众高尔夫（两厢小车）
6、路虎揽胜
7、GMC Yukon XL
最安全的车型中，豪华SUV较多，只能说真就一分钱一分货。通过IIHS公布的结果，我们可以发现，大型车更安全，且豪华车的安全性更进一步。下面车叔就来解释下为何会造成这个结果。
大型车更安全
大型车比如SUV的坐姿较高，视野更好，让人感觉更安全。其实不然，坐姿更高，重心更高，在高速时车辆更不稳定，操控也不如重心更低的轿车。
IIHS针对SUV做了调查，发现SUV撞击行人的概率比以前上涨了81%。还有数据表明，在2013年到2017年期间，SUV撞击行人致死的案例增加了50%。造成这个现象是因为SUV相对轿车等小型车更重，同样的速度，SUV的撞击力度更大，行人更加危险，而SUV的数量在上升。
也是这个原因，当大车与小车相撞时，即便大车与小车的碰撞测试都是最高评分，小车受损也会更严重。我们中学都学过，“力的作用是相互的”，大车在碰撞测试时，碰撞的冲击力与自身车重相同。当大车撞上小车时，由于小车比大车轻，因此大车受到的冲击力会更低，同时，小车受到的冲击力更高。简单理解就是胖子和瘦子撞在一起，被反弹的肯定是比较瘦的一方。因此SUV和轿车车相撞，轿车面临更危险的处境，而块头更大的SUV则更安全。
大车、小车其实是相对的，大车并不只能是SUV，还有比SUV更大的MPV、货车等等，都可以称之为“大车”。在发生事故时，“大车”会相对安全一点（大车小车安全性能相同的情况下），当然也有特例，比如100万辆0死亡率的两厢小车高尔夫。同时，大车由于自身车重与体积更大，对行人的危害也更大。
豪华车更安全
这一点无需解释，豪华车的配置相对齐全，主被动安全更先进。比如气囊数量，豪车数量明显更多，动辄标配8气囊、10气囊、12气囊……车身结构方面，豪车也多使用轻质的铝合金材质，结构强度更高，更安全。
此外，一些高科技设备都率先搭载于豪华车。比如早期的三点式安全带由沃尔沃发明，且配备给沃尔沃汽车。如今的自动刹车等等，都率先搭载于豪车，然后随着其成本降低，越来越多的家用车都开始配备这些功能。
一分钱一分货，豪华车虽然具备豪华属性，其实在安全性方面也更强。毕竟你花的钱多了，它啥都给你配备上了。
车叔总结：
大车小车都是相对的，在后八轮货车面前，都是不堪一击的。而且事故发生，并不仅仅只有两车相撞，单车碰撞也有。所以，我们在买车时稍微留意即可，重点是买安全性能高的车型，更重要的是具备安全驾驶意识。即便是豪车，你开着它“起飞”也是非常危险的。