广汕铁路建设又取得突破性进展。7月20日，随着最后一方混凝土成功浇筑，广汕铁路跨永石大道特大桥跨联合排水渠（40+64+40）连续梁实现合龙，标志着广汕铁路跨永石大道特大桥顺利完工，成为全线首座下部结构主体完工的6公里以上的特大桥。
据悉，由中铁五局承建的广汕铁路跨永石大道特大桥全长6401.87米，共196个桥墩。该桥联合排洪渠处采用40+64+40米连续梁跨越，永石大道处采用48+80+48米连续梁跨越，连续梁使用挂篮悬臂浇筑法进行现浇施工，是全线重点控制性工程。
开工以来，中铁五局项目团队细化施工组织，创新工艺工法，强化安全质量管控，克服了地质条件差、材料紧缺、夏季高温多台风等困难，顺利推进项目建设。今年以来，项目部加强疫情防控和复工复产，开展“百日大干”活动，在连续梁施工中采取连续观测、优选合龙时机、严控混凝土质量等措施，确保了大桥下部结构主体工程顺利完工。
据悉，广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206.2公里，预计2023年建成通车。建成通车后，将增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区、实现振兴发展意义十分重大。
未来，广汕汕铁路将与粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”赣深客专相连，还将向东连接正在开展前期工作的汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，有力强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角的联系。（经济日报记者庞彩霞 通讯员 谢永彬）
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