宝马X6M一个字母竟然卖50万!你觉得值吗?
大家好,我是栗子。
兄弟们,我可能被掰弯了!万万没有想到,我竟然被一台轿跑SUV给圈粉了,并在一条片子里反复提到那句“我太喜欢这台车了”,而且更要命的,一次搞两台,一爱爱一双。我发誓,绝不是恰饭,我只是单纯被惊艳,然后爱上了。这两台车就是宝马X6,和其对应的M Power版。
计划定好是在北京出差回来之后,去试驾宝马X5M/X6M。不曾想,在北京那几天,同事借来一台X6。这台车第一次让我惊艳,是在地库解锁的瞬间。说实话,在此之前,我觉得发光的中网,真的很杀(qi)马(pei)特(cheng),但是见到实车的我,情不自禁掏出手机,照片、视频都来一遍,还不争气地发了微博。回想起来,真是一幅没见过世面的模样。
这台X6试驾车是满配的,配置层面要啥有啥,多的过分,基本是看齐我之前试驾的M760Li了。1500瓦宝华韦健音响、全Alcantara顶棚、碳纤维内饰板、15000颗激光雕刻点的星空顶天窗等等,好多配置。而让我更加惊艳的,是X6的行驶品质。
我在视频中毫不掩饰地表达了我对这台车的喜爱,7系的静谧性、A8的组装工艺、S级的铺装用料。直到后期剪辑的时候,我还在想这个评价是不是给的太猛烈了,要不要删了,这样会比较安全。但是,这就是我的真实感受,我何必掩饰呢。
宝马现在很通透,TA终于知道99%的人要什么样的豪华车,并且保证在浮华外表下,依旧藏有宝马特质的驾驶感受。虽然,这种感受已经没有之前E世代的那么拳拳到肉了。这种通透,从X6到X6M。
这台纯种M Car,装备4.4T V8双涡轮增压发动机,输出600马力、750牛·米,0-100km/h加速仅需要3.8秒。这台车,对我来说,陌生又熟悉。TA像是X6和M8的混合体。现在车企都在疯狂地制造衍生品,排列组合自然是最好的手法。工程师往X6的身体里注入了M8的M之魂,成就了X6M,这像是小朋友玩的积木游戏。
说白了,快消品时代,哪来的那么多差异化特调。无非,都是驾驶者主观意识在作祟。实际上,X5M和X6M有什么区别?区别只有TA们的皮囊。
预料之中,X6M的基调依旧是舒适,非常好开的一台车。起初2009年,X5M/X6M问世之初,就有三项M Power的第一次。第一次使用S63 4.4T双涡轮增压发动机,第一次使用AT自动变速箱,第一次使用四轮驱动,如今新款车型依旧坚持了这些特性。xDrive升级到了M xDrive,支持4WD和4WD Sport,后者可以让车辆在保证抓地力的情况下,把更多动力输出给后轮,让车尾更灵活。
和M8一样,X6M有了M MODE,仪表可以实现转速表中置。有了SETUP按钮,不满足于过往M的三颗按钮独立调节,如今可调节的选项太多了,其中还包括了DSCi带来的制动器调节,在Comfort和Sport模式下,预紧位会不同,这些我都在M8那期节目中讲到过。
如今,太多人在嚷嚷着纯粹,而忽视了不同的车有着不同的属性。纯粹,是一件美好的事情。而卖车,终究是一门生意。宝马的改变是巨大的,偏离初心的宝马,正好是偏向于99%的大众市场,这个巨大的消费池里的人们,需要一台豪华的、舒适的、体面的车子,如果TA是宝马,那就更好。
所以还是那句话,我喜欢这代宝马X6,同样包括X6M。
我是栗子,带你解锁各种好玩的车! 我们下期再见!