【太平洋汽车网 评测频道】对运动轿跑车来说，其实宝马早就有了规划，并且早在1989年就将计划落地与消费者见面，它就是宝马8系（询底价|查参配）。不过由于上市之初动辄百万的售价让它注定只能成为富有人的玩物，以至于截止1999年它的总销量才30000出头，10年啊朋友们！你敢信？所以宝马8系不得不宣布停产。转瞬即逝，到了2018年，或许是因为宝马对于打造顶级轿跑车型仍有不甘，也或许是看它的令居保时捷帕拉梅拉卖的如此疯狂，时隔将近20年，全新的8系宣布正式回归，这一次它能否是要一雪前耻，给我带来些新变化呢？
宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 xDrive M 运车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：107.8~107.80万更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
其实作为一款“复出”的车型，宝马8系也同样换装了全新的家族式外观，有人说千篇一律的黑色中网看腻了，那么这辆宝马840i上，标志性的双肾格栅会给你带来全新的视觉体验。
除此之外，在车头细节方面，8系的C形天使眼日行灯也保留了这一代宝马全部的家族化特征，配备的激光大灯所带来的蓝色细节充满了整个灯腔，远光能够达到600米的照射范围，不过幸好它具备可变光这项功能，不然这晃一下可不舒服。
来到车身侧面，不同于双门版车型的浮夸外观，四门版的线条看起来更能让大部分人所接受，两条腰线则将车侧的凌厉线条完美地勾勒了出来，有人说我花了100多万，就买了两条腰线吗？其实它把好东西都用在了细节上，就比如碳纤维材质的ABC柱，而且还配备了电吸门，如果说现如今的宝马已经不是那个热血少年了，倒不如称眼前这辆8系是个家族中的老大哥，既有家族血统的传承，又不失感性设计的豪华。
车尾相比车头来说更为厚重，并融合了全新的设计语言，3D立体尾灯看上去充满新意，这个细节也成为了新一代宝马的主要特征之一。包括这个尾部底端的扩散器和小鸭尾的设计都是GT轿跑车比较经典的造型。
进入到这台840i的内饰，还是给你一种非常熟悉的感觉，但是这种熟悉又与宝马其他车系不同，它又多了一些优雅，有的人会说，那么贵的8系内饰风格还是给人一种一成不变的感觉呢，我想说的是，经典的布局是不需要刻意改变的，只需要在功能上对它进行一些主流的升级就好了，而这台8系恰恰就在豪华氛围的营造上给车主一些小小虚荣心的满足，但同时它科技配置上的丰富程度也真真切切的能帮助到我们驾乘者有一个更好的车内体验，让它的整体品质会也更符合一台GT轿跑车该有的那种轻奢感。
方向盘采用了三幅式设计，底部带有一个M小LOGO，这也是运动套件的一部分，并且配备了多功能按键和换挡拨片来辅助我们驾驶者有一个更便捷的操作。
12.3英寸的全液晶仪表，功能显示非常的全面，基本上你想要的信息都可以在这个屏幕内查到，而这个尺寸的液晶仪表其实也不陌生，上到全新X5 X7 7系，下到3系都有配备。
中控台区域最上方为10.25英寸悬浮式中控屏，搭载的也是宝马最新的i-Driver7.0智能网联系统，除了常规功能外呢，还支持语音控制、手势操作和无线CarPlay功能，使用起来非常的方便，人及交互方面还是比较下功夫的，但是！！！它的这个手势操作功能识别率并不是很高，操作手势也很奇葩，就拿你调节音乐大小和切换歌来说，真的很别扭，需要用这个手势左右摆动，说实话，对于本就营造出很优雅的8系内饰来说，如果8系车主总使用这个动作的话，其实倒不如直接用方向盘多功能按键或者直接触屏操作起来会更优雅一些。
底部则是一个较大的储物格，内部配有无线充电和USB接口，再往下就是变速箱挡杆和i-Driver物理按键+旋钮的控制区域，使用的官方称为璀璨水晶装饰，车内还配有11色车内氛围灯的调节，和全车16个扬声器的宝华韦健音响。在豪华氛围上还是不错的品质感的。
前排空间还是蛮大的，主副驾座椅也都支持多项电控调节，并且配备了电动腰部和侧向支撑以及手动腿托功能，加上这个打孔真皮的座椅整体提供了通风和加热功能，让它的整体舒适性还是有非常充分的保障的。
后排双独立式座椅布局也是高端GT轿跑车的经典元素，后排中控台从前贯穿至尾部，并且提供了独立空调调节和双Type-c接口，乘坐空间方面，头部二拳，腿部二拳半，加上后排配有一个独立的天幕，对于GT轿跑车型来说，这样的后排舒适性和实用性表现还是可以给一个很高的分数了。
这台840i四门 xDrive M运动套装版 搭载的一台直列6缸3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。相比较它的竞品帕拉梅拉那台2.9T发动机在数据上会有小幅提升，而相比AMG GT那款3.0T发动机低功率版本来说又有小幅的下降。所以这台8系在动力数据参数方面鉴于两者之间。
其实当你真正开起来它的时候，第一感受其实并没有想对它有一个非常激进的驾驶模式来激发出它的野性。反而你更加享受它轻快的油门调校以及灵巧的换档逻辑带来的那种顺畅感，让你非常自然的想播放一个舒缓的音乐，去享受这种悠然的驾驶方式带来的GT轿跑车该有的轻松、安逸那种感觉。
这台车提供了5种驾驶模式，ECO和标准模式下它的转向力度会相对较轻，对我们在日常城市道路行驶时还是非常友好的，开起来也会显得非常轻松、从容。但是当我们把它带到山里的时候，需要频繁的打方向时这种轻巧的感觉多少会让你有一些顾虑，虽然指向性足够精准，但轻飘飘的方向手感还是会让你心里没底。
所以这个时候呢 ，我决定切换成运动PLUS模式，转向力度会有所增加，同时油门响应也会更加激进，在低速行驶的时候心里还是比较有底的，但速度起来一些后，还是能明显感觉到它与真正的性能车还是有些差距的，即便是它配备了全时四驱系统和后轮转向辅助功能，但当你想以一个相对较快的车速入弯时，车尾的摆动还是会给你真实的反馈，所以即便它是一台GT轿跑车，我也真的建议大家只需要享受“轿”的那部分就可以了，至于“跑”的部分还是留给向M8那种真正的性能车跑车吧。
不过当你开快了之后它也会给你带来一些惊喜，就是它的排气声浪真的很迷人，至少我真的很喜欢，那种低沉、浑厚的声浪并不像宝马M车系那般炸裂，也不像AMG车型上出现那种嘶吼感，反而8系的这种声浪调校的风格我认为也是非常符合GT轿跑车定位的，既不张扬，但又底气十足，同时也警示着旁边过往的车辆，我可不是什么善茬。
底盘悬挂调校方面，还是更偏向舒适性风格的，在道路行驶的时候对一些高频的震动过滤还是非常干脆的，而在山路里行驶的时候，入弯过程也能明显的感觉到悬挂的韧性十足，给予相当不错的侧向支撑，从而让驾乘者在舒适性上有了很好的保障。
加速测试：
0-100km/h 加速时间：4.95秒
必须要承认这套四驱系统给加速时带来了足够的稳定性，轮胎没有出现打滑的迹象，并且整体姿态保持的相当优雅，从最终0-100km/h加速 4.95秒的测试成绩也可以看出它是具备很强的能力的，在这个级别的车型中能跑进5秒内也确实超出了预期。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：34.94米
制动表现同样非常抢眼，首先车身姿态没有明显的下压，悬挂足够紧绷。这对于主打操控的一台GT轿跑车型来说应该基本操作了。而最终的34.94米的制动距离是证明它实力的直观的体现。
| 竞品数据对比 |
| 车型 | 0-100km/h加速成绩 | 100-0km/h制动距离 |
宝马8系四门 xDrive版 | 4.95秒 | 34.94米 |
| Panamera ST 2.9T | 5.11秒 | 35.62米 |
| AMG GT63S | 5.01秒 | 36.16米 |
| 奥迪A7 55TFSI | 4.98秒 | 37.5米 |
|
噪音测试：
噪音测试表现，开始认为由于它采用无边框车门的设计，多少会影响车内整体静谧性数据，但通过测试后发现，它的整体隔音降噪表现还是非常优异的，怠速噪音控制在40分贝以下，并且中高速时也能保持在60分贝左右，还是令人足够惊喜的，并不会给车内驾乘者带来过多的干扰。
| 噪音数据 |
| 车型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
| 宝马8系 四门 xDrive版 | 38.9分贝 | 58.5分贝 | 60.7分贝 | 66.4分贝 |
|
油耗测试：
总计行驶里程110公里，分别有城市道路和环线，平均车速28km/h，在城市道路行驶时会有少部分拥堵，而在环线行驶时则车速相对稳定。最终的油耗表显为11.2L，而我们实际通过加油站跳枪的表显数值为12.0L，基本相差不大，还是有比较高的参考意义的，对于一台3.0L的发动机来说，这样的油耗表现还是完全能接受的。
全文总结：
最终测试完，给我的感受这台宝马8系还是完全能够惊艳到我的，除了这迷人的GT轿跑的外形，以及澎湃的动力之外，它更多传达给我的是一种生活方式，或生活态度的一种向往，让你在本就浮躁的社会中找到属于自己的空间，当然了 ，这个空间也是需要付出高昂的代价的，所以它也注定是属于小众人群的，如果您条件允许，不在想市井下去，或者又不希望在座驾上与人“撞衫”的话，那这台个性鲜明的8系840i是除了保时捷帕拉梅拉和AMG GT的又一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
车型参数配置对比 |
| ● 标配○ 选配- 无 |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 宝马8系
2019款
840i 四门轿跑车 xDrive M 运动套装 |
| 官方价： | 107.8万 |
| 厂商： | 宝马(进口) |
| 级别： | 跑车 |
| 上市时间： | 2019-09 |
| 发动机： | 3.0T L6 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 340 |
| 最大扭矩(N·m)： | 500 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 8挡手自一体 |
| 车身类型： | 4门4座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 5088×1932×1410 |
| 轴距(mm)： | 3023 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 4.9 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.3 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 5088 |
| 宽度(mm)： | 1932 |
| 高度(mm)： | 1410 |
| 轴距(mm)： | 3023 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | - |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 4 |
| 油箱容积(L)： | 68 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | B58B30C |
| 排量(mL)： | 2998 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 340 |
| 最大功率(kW)： | 250 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 500 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1600-4500 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/35 R20 |
| 后轮胎规格： | 275/30 R20 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | ● |
| 安全带未系提示： | ●前排 |
| 并线辅助： | ○ |
| 车道偏离预警系统： | ○ |
| 车道保持辅助系统： | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统： | ○ |
| 道路交通标示识别： | - |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | ○ |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ○ |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●定速巡航
○自适应巡航
○全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适
●经济
●运动 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动泊车入位： | ● |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●双天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | ● |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | ● |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | ● |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息
●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ○ |
| 车载行车记录仪： | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | ● |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 |
| 前排座垫长度调节： | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席
●副驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前● / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●四区 |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | 激光 |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | ○ |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.25英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式+控制器 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统
●导航
●电话 |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | ● |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB
●12V
●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | Bowers&Wilkins;宝华韦健 |
| 扬声器数量： | 标配:16 |
| 主动降噪系统： | - |
| 备注： | - |
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