10月27日，路虎官方发布了新一代揽胜，新车基于全新MLA-FLEX架构打造，将推出标准轴距版和长轴距版。外观设计将经典和未来相结合，科幻感极强。作为一款新时代的揽胜，它同时提供汽油、柴油、插电式混动版，并在2024年推出揽胜纯电动版。
一分钟了解新车：
1、 基于全新MLA-FLEX架构打造，提供标轴和长轴车型，并有4/5/7座可选
2、 SV部门还将打造更加奢华的SV版本，拥有更豪华的内饰
3、 动力提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T双涡轮增压V8发动机
前几天网上曝光出新一代揽胜的谍照时，引起了网友的大量争议，但看到官方图后，发现新车还是非常惊艳的，将揽胜的经典与未来科技感完美结合在一起。从前脸可以看出，新车沿用了经典的设计语言，不过变得更加简洁，进气格栅内部变为银色长方形元素，下保险杠内部增加银色贯穿装饰条，前脸的气势依旧足够霸气，一眼就能看出它时一款揽胜。
车身侧面，新一代揽胜的姿态几乎与现款揽胜保持一致，依旧展现出高大、修长的体态，在全新的MLA-FLEX架构帮助下，使得新车的整车重量得到了优化，隔音降噪水平也有所提升。而且全新的贴合式车身玻璃和隐藏式门把手，能够有效的降低风阻系数，从而大幅降低风噪。
如果说前脸和车侧都是继承了揽胜的经典设计，那么车尾就是迎接未来，同时也是新车最受争议的部分。尾部采用极简的设计，黑色装饰贯穿整个双段式开启的后备厢尾门，尾灯组进行了隐藏在车体两侧，在不点亮时与黑色饰条完全融为一体。
教授认为，大家对于揽胜车尾的争议，其实是因为这样纤细的尾灯设计，与庞大的揽胜看起来有些不协调，不够大气磅礴。但不得不说，这样的设计非常符合未来的审美，尤其是未来将推出的纯电动揽胜。
尺寸方面，新一代揽胜的长轴距版车型同样没有缺席，其尺寸长宽高为5252/2047/1870mm，轴距3197mm；而标准轴距版位为5052/2047/1870mm，轴距2997mm，相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。
内饰方面的变化还是比较大的，同样采用与外观一致极简风格，但在材质和用料上依旧散发出奢华的气息。中控屏幕又此前的嵌入式改为悬浮式的设计，尺寸上也进行了加大，下方的空调面板不在采用显示屏的设计，而是将温度显示集成在两个圆形旋钮中央，其他模式采用触控按钮进行控制。
全新的方向盘样式为横向四幅的设计，更为复古，它看起来有点像双幅，这种设计在很久以前的豪华车上就已经出现，也是向经典致敬。而换挡机构也从之前的旋钮式换挡，改为了如今小巧立体的电子挡杆，更符合现在的审美，启动按键、音量旋钮以及四驱地形模式布置在一旁，非常直观。
基于全新电子架构 (EVA 2.0) 的新一代揽胜，将搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏承接车辆大部分功能，提供亚马逊Alexa智能语音交互系统，并且提供SOTA功能。
在内饰配色上，新车官图有公布了米白色、棕黄色，以及顶配SV车的棕色+白色的双色设计，三款配色都能体现其豪华的车内氛围。值得一提的是，新车还用上了由Kcadrat与路虎合作的全新环保材料与木纹和铝合金材质进行搭配的全新的设计理念，使新一代揽胜在不丢失豪华感的同时，也更符合如今环保的理念。
新车更加注重第二排的乘坐体验，第二排带有腿拖、四区空调、11.4英寸中央控制平板、电吸门、多位置座椅加热等功能，标准轴距仅提供5座版车型，长轴距版提供5/7座可选。
动力方面，新一代揽胜除了延续现款3.0T直列六缸涡轮+机械双增压发动机+48V电机的P360和P400动力配置外，还将5.0机械增压V8发动机替换为了4.4T双涡轮增压V8发动机（P530车型）。
P360车型最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米；P400车型最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。顶配P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。传动系统方面，全系均匹配8速自动变速箱以及四驱系统，标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒，而顶配的标准轴距版P530仅需4.6秒。
教授认为，新一代揽胜的顶配车型，不再搭载5.0机械增压V8发动机是有些许遗憾的，很多用户沉迷于机械增压独特的发动机声浪，而且更大的排量也是揽胜给人非常从容霸气的原因，新的4.4T双涡轮增压V8发动机在动力数据的表现也不及前者。
除了传统汽油机之外，新车还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和插电式混动车型，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。
底盘方面，新车除了继续提供电子空气悬架之外，还增加了四轮转向功能，其中电动后桥将提供最大7度的转向角。这对于尺寸超5米2的长轴距版车型来说是一项非常实用的功能，在城市驾驶也变得更加灵活。
目前新一代揽胜已经确定将推出SE，HSE和Autobiography三种不同版本，而最顶级的当属由SV部门打造的SV版本，新车在外观上拥有专属的套件，包括独特的密条幅前包围、侧面和尾部SV专属徽章等。
不仅如此，车内的内饰也变得更加奢华，双色的设计，更加精致细腻的皮革和木纹饰板，以及首创的陶瓷旋钮来提升档次感。而且将采用四座的布局，座椅的功能更加强大，并配有小桌板。
路虎揽胜作为路虎旗下最顶级的车型，经典的设计自然需要在新一代车型上继续传承，但它也在不断融合未来的设计。在SUV的领域，揽胜一直都是奢华越野的代表，是当之无愧的顶流，它几乎没有真正意义的竞争对手，即使是梅赛德斯-迈巴赫GLS和新一代雷克萨斯LX，都是与他完全不同风格的车型。在不久的将来，揽胜也将推出纯电动车型，相信我们依旧会看到不断传承经典，勇于拥抱未来的揽胜车型。