国内SUV市场，可以说是“百家争鸣”，其中自主品牌凭借出色的产品力和亲民的定位深受广大消费者的认可，而面对合资品牌的竞争对手像本田CR-V，丰田荣放以及途岳它们的销量也都有增无减，这些车型即便是低配落地也在20万左右，对于普通消费者来说望而却步，而为了改变这种SUV定位过高的市场现状，一款实力深厚的自主品牌SUV应运而生，可以说是“迟到”却是精品，入门即配185马力，稳如高铁，能喝92号“粗粮”
这款新车型就是比亚迪的宋PLUS，外观采用比亚迪“ Dragon Face3.0”设计理念，前脸看上去极具视觉冲击力。而点阵铠甲前格栅更是起到了点晴作用，提高了前脸辨识度。宋PLUS定位新感官宽适中型SUV，整车尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，其中1890mm的车宽在同级车型中拥有明显的优势。
新车腰线以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感表现，也展现了比亚迪国际造车工艺水准。宋PLUS车尾采用了溜背+小面积后风窗的设计元素，提升了整车运动感，银色下护板的加入也提升了整车精致感。
内饰方面，宋PLUS采用了“ Dragon Space”设计理念，悬浮式中控台以及渐变配色的应用，给人的第一印象是优雅与精致。在内饰配色上，宋PLUS采用了渐变内饰，比亚迪拥有完全自主知识产权。一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡优雅格调与运动野性相得益彰。
内饰用料方面，除大量应用皮革包裹外，宋PUS还在门板、换挡区两侧及副驾数字面板下方等处采用了皮材质+拉丝金属面板+钢琴烤漆，层次感特别突出。宋PLUS内饰的另一大亮点就是副驾驶前方的数字面板，该数字面板与全液晶仪表、中控悬浮屏成为与用户接触的三大触点。
宋PLUS采用了比亚迪新一代骁云1.5T高功率发动机，该发动机最大功率为136kW能爆发185匹马力，峰值扭矩达到288Nm，从1500rpm就能输出最大扭矩。同时，该发动机采用了高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，达到国际主流动力领先水平，而且能喝92号“粗粮”。
传动系统方面，宋PLUS匹配一台7速湿式双离合变速箱，比亚迪对这台湿式双离合总成、电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化，大大提升了換挡平顺性。
在实际体验中，宋PLUS发动机初段爆发力并不强，但中后段提速能力较为不错。发动机在1500rpm后可以输出288Nm的峰值扭矩，而转速超过2000rpm后，动力输出和响应会变得更为活泼，在道路中完成超车动作极为轻松。
宋PLUS拥有ECO、标准、运动三种驾驶模式，进入运动模式后，新车的油门响应变得更为迅捷，同时换挡时机也进步延后，以换取更好的加速能力。与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱表现出色，其传动比分配较为合理，前三挡接非常绵密，在城市走走停停的路况下减少了不必要的换挡动作，提升整车的驾驶质感。
此外，这台变速箱换挡非常积极，对换挡时机的预判也非常精准，在高速路况下深踩油门，变速箱可以瞬连降挡，保证加速能力。
底盘方面，宋PLUS采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，经过汉斯团队调校的宋PLUS兼具舒适性和操控性，底盘质感出色稳如高铁。中高配车型配备了20英寸的大轮圏，整体路感清晰，在通过减速带时，弹簧可以抑制不必要的弹跳，通过动作干净利落。
宋PLUS方向盘拥有“舒适”和“运动”两种助力模式，舒适模式下转向手感轻盈，而在运动模式下则显得极为沉稳。同时方向盘指向精准，几乎没有虚位，且回惯力度适中在NVH方面宋PUS表现较为出色，基本可以将外界噪音隔绝掉，车速超过90km/h还是可以感受到胎噪和风噪传入车内但整体噪音水平在和接受范围内，并不吵人。
写在最后
不难看出宋PLUS可以说是真正的PLUS车型，1.9米宽的车身尺寸比起哈弗H6，和长安CS75PLUS明显大了一圈，外观出自奥迪的设计师，内饰用料都体现出不俗的豪华感，入门即配高功率1.5T发动机，底盘扎实稳如高铁，11万多的定位也更亲民，对于比亚迪宋PLUS这款车，大家有何看法呢？欢迎在下方留言评论吧