在2022粤港澳车展上，哪吒S如约而至。尽管它有着华为技术加持，自身的软硬件实力也不弱，可它的直接竞争对手同样很强大，比如蔚来ET5、小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪海豹等，哪个不是热度满满？而哪吒S想要“出圈”，可能留给它的手段不多了，最有效的还是在价格上花心思，如果它的价格足够有“诚意”的话，想要脱颖而出还是不难的，如果它对自己新能源中型轿跑的认知存在偏差的话，在一众直接竞争对手的“包围”下，想要“出头”难上加难。至于哪吒S会有怎样的市场表现，等它上市后，让我们拭目以待。
外观设计上，哪吒S还是十分运动和时尚的，它的封闭式前格栅呈X形分布，把大灯、两侧进气口和下格栅划分在了不同区域，显得错落有致。它的大灯采用了分体式设计，上部是LED日行灯，下部大灯组则位于两侧进气口的上半部分，可贵的是，它的分体式大灯看上去并不“丑”。至于下格栅和两侧进气口，都是通过熏黑蜂窝状饰材点缀，让整个前脸显得十分凶狠，又提升了前脸的运动感。
车侧部分，哪吒S采用了经典的“大溜背”设计，动感十足，应该会获得年轻人的青睐吧？我个人觉得它如果配个黑车顶的话，运动效果还能进一步提升，这么看的话，还是有点太“素”了。它采用了五辐式轮圈来提升运动感，轮圈上还有很多“装饰”，造型显得有些复杂，红色刹车卡钳则进一步强化了车侧的运动感。另外，它还采用了隐藏式门把手设计，虽然在新能源汽车中很常见，可还是很有科技感。尺寸方面，该车的长宽高分别为4980*1980*1450mm，轴距为2980mm，近5米的车长在中型车中还是很有优势的。
车尾设计层次分明，“小鸭尾”微微上翘，再往下就是贯穿式尾灯了，尾灯两侧还通过C字形设计来提升辨识度，下方隆起的线条又让车尾看上去不是那么单调。动力方面，目前还没有公布细则，只知道该车提供纯电车型和增程式车型，其中，纯电车型（两驱）的最大续航里程为715km（CLTC工况），双电机四驱车型的最大扭矩为600N·m，可以实现3.9秒破百，不过它的最大续航里程应该只有600km左右。增程式车型的综合续航里程为1100km，纯电模式可续航300km，在增程式汽车纯电模式普遍200km续航左右的情况下，哪吒S能够实现300km的续航水平，这点还是很有竞争力的。
哪吒S基于“山海”平台打造，配备了“天工”电池，前悬架为双叉臂，后悬架为五连杆，簧下质量应该不错，动态体验也会很有保证。该车搭载了华为MDC计算平台、SOA电子电气架构、哪吒汽车全栈自研智能驾驶系统（TA PILOT 4.0智能驾驶系统），相信只要定价合适，该车还是能够有所作为的。
内饰部分，哪吒S并没有传统意义上的仪表盘，在它的方向盘前方，是一个投影面积很大的AR-HUD仪表，可以把相关信息投影到前挡风玻璃上，中控台中间位置则是一块17.6英寸中控竖屏，副驾前方还有一块12.3英寸娱乐屏幕。另外，该车的全景天窗不可开启。那么，你觉得哪吒S会成为国产轿跑的“王炸”吗？