马自达的年总销量超过130万辆，马自达可以调整和研究世界上最优秀的6AT变速器，以及许多马自达车型，具有出色的运行性能和优秀的低油耗。它能打败世界最大的汽车公司丰田，马自达是有实力研发出媲美CRV、RAV4、雅阁、凯美瑞等全球热销车型。
马自达的许多新技术车型，价格太高，优势不是雅阁CRV锐混动那么明显的低能耗超强动力，马自达越走“次要”的路越远，这次马自达将继续把汽车企业旗下销量最高的单一车型：CX5打造成“次要华”它的缺点是在即将袭来的直列六缸自然吸气后驱动数以万计的换代CX5涨价。
这辆极为出色的传统燃料SUV，同时这也是一款执拗地不使用一线一线纯电技术的SUV，说是新，说是新，说是旧，说是旧，对于纯电车，我国仍然存在无数60后和70后的不信任，他们都是因限行和牌照问题而被迫购买的纯电车，对于燃料车来说，马自达新搭载了一款串联6缸的高成本纯燃料后驱SUV，堪称传统燃料车的最后亮点。
即使是现在卡罗拉破例搭载1.5L三缸机的丰田，最初的销量也很惨淡，但无奈的是终端下降到9万台才有人买，三缸新奇骏1.5T更是全系三缸，目前设定了18.2万首乘的天价，近期为了维持每月万台销量自然会优惠3万美元，此次，倔强的东瀛宝马开发出新一代CX5，纯正的“宝马血统”，例如，后驱直列6缸极致操作，是百万级进口顶级宝马独有的配置待遇，而新一代马自达CX5以20多万给予国人，国人不开心吗。
实际上，将基础2.0L和6AT的基础排气量合计的马自达CX5直接提升到了6缸发动机的后驱，自身中国人对2.0L马自达CX5四缸现行车型设定17.98万起步价，配置略低于16.98万元的本田皓影，中国人已经不满意了，但如果再加上6缸的新款CX5，市场价格与2.0T的天籁并非高岭之花谁会预测大约23万起步价呢。
六缸进口奔驰GLE450均从3.0T将排量降至2.5T，但仅限于马自达新型CX-5，六缸的代价自然是更高的油耗和更高的维护价格，而不是老百姓购买合资SIV的优先选择，只能是部分富裕阶层的玩具车。
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