每个月的1号，都是车企们交作业的日子。1月份最为特殊，因为公布的不仅是月度，还有年度交付量。
以前传统车企公布销量都是报喜不报忧，现在信息公开透明，无论成绩好坏，早晚都得让衣食父母知道的。本文总结了2022年1月1日各家车企公布在中国市场交付的新能源车数据。
划重点，小鹏、蔚来、理想这三家造车新势力的领头羊年交付量均已经突破9万。其它的，最高的年销量已经超过10万，最低的才刚过5000，本文多图预警，我们来一个个看看。
小鹏汽车在今年12月交付了16000辆新车，同比增长181%，第四季度交付量41751辆，环比增长63%，同比增长222%。得益于第四季度的强劲增长，小鹏全年交付数量达到98155辆，为2020年的3.6倍。小鹏不仅是“蔚小理”三者年交付量中最高的，同比增幅也是最大的。
再看看细分车型，小鹏P7全年累计交付60569辆，占全年交付量的62%，小鹏P5 12月交付量5030辆，小鹏G3全年交付量29721辆，同比增长148%。
截至2021年年底。小鹏汽车累计交付量突破13万辆。
截至目前，小鹏汽车累计自建充电桩661座，目前已覆盖228座城市。值得一提的是，根据小鹏汽车的规划来看，未来小鹏品牌超充站将覆盖全国337座城市。
至于首款中大型车G9已经在广州车展亮相，预计在2022年北京车展期间正式上市。预计明年交付翻番得依赖G9带领小鹏的销量起飞了。
蔚来12月共交付新车10489辆，同比增长49.7%，实现连续七个季度正增长。2021年全年蔚来交付新车数量91429辆，同比增长109.1%，连续两年翻番。蔚来车辆累计交付已经达到167070 台。
虽然蔚来手里有ET5和ET7两款新车，但分别要到2022年上半年和下半年才能实现交付。等于2021年蔚来没有任何一款新车上市，凭着3款“旧”车，蔚来以新造车里更高的平均价格（11 月最新平均成交价超过 44 万元），同样实现了不俗的交付成绩。
2021年，蔚来为ES8、ES6、EC6提供了6次FOTA升级，建成充电桩778座，新建超充桩和目的地充电桩共计4582根；新建成的NIO House 15座，服务中心72家。
2021年是蔚来的蓄力年，随着ET5和ET7加入，蔚来2022年实现交付翻番可以说是信心满满。
此外，之前曾有消息称2022年蔚来将交付三款NT2.0平台的新车型，除了ET5和ET7之外，还有一款新车基于NT2.0技术平台打造，有望在2022年正式上市。
理想汽车2021年12月共交付14087辆理想ONE，同比前年12月份增长130.0%，继 11 月之后依然保持着月交付过万的势头。2021年Q4理想汽车共计交付新车35221辆，环比Q3增长40.2%，同比前年增长143.5%。
至于2021年全年，理想共计交付理想ONE 90491辆，同比增长177.4%。自交付以来，理想 ONE 累计交付量已达 124088 辆。看着蔚来和小鹏早已经在打群架，倚靠理想ONE一款车单打独斗达到这个水平确实不简单。
截至2021年12月31日，理想汽车在全国已有206家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖204个城市。
理想2022年终于盼来了新车——理想X01。该车同样采用了增程式电动车路线，增程器为1.5T四缸发动机，据了解新车的驱动电机来自长城蜂巢动力。电池方面为一块44.5kWh的大电池，WLTC工况下纯电续航155km，在加上65L油箱，总续航里程突破800km。
12月哪吒一共交付了10127台新车，同比增长236%，而2021年全年交付量达到69674台，同比增长362%。截至目前，哪吒汽车累计交付量为95977台。
值得一提的是，哪吒汽车的用户中，来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%。
截至目前，哪吒汽车线下渠道达331家，涉及25个省，193个城市。这当中直营店达70家，覆盖17个省份，28个城市；城市合伙人加盟店261家，覆盖25个省份，180个城市。
截至2021年11月，哪吒汽车已在全国150个城市完成哪吒加电布局，免费充电站1637座、直流电充电桩19663根，覆盖95%以上用户使用区域。
零跑汽车2021年12月交付量为 7807 辆，环比增长 39%，同比增长 368%。2021全年零跑汽车累计交付43121辆，其中 T03 累计交付38463 辆、C11 累计交付 4021 辆（2021年10月22日开启交付）。
在智能化配置上，零跑一直都在下功夫，无论是零跑T03还是C11都可以说是同级别智能配置最丰富的车型。
零跑还自研了国内首颗完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01。在2021广州车展时，零跑科技发布旗下LEAP POWER“升维”智能动力技术，展现零跑2.0时代技术战略的最新产物。
虽然零跑没公布2022年的新车规划，但可以预计的是零跑的软件能力会持续提升。
广汽埃安2021年12月终端销量 16675 台，同比增长 119%；2021 年全年广汽埃安销量超过 123660 台，同比增长也达到了 119%。
背靠广汽集团，埃安的起点比新势力都要高，销量也是本文的TOP1（年度冠军应该还是比亚迪）。
2022年广汽埃安的重点是续航和充电，例如过两天上市的AION Y Plus，CLTC 工况续航达到1008公里的LX Plus。
作为传统车企的霸主，大众ID系列的销量被新势力们压着打有点可怜，但对比其它传统车企，大众变革的速度和实力毫无疑问还是第一的。最简单的就看每个月例行交付数字的操作，大众就是在按照这个全新的游戏规则来玩了。
2021年12月，大众ID. 家族交付量13787辆。大众MEB模块化平台造车能力是一流，自 3 月底两款ID.4上市以来，目前ID.家族已经有5款车型，2021年总交付量为 70625 辆。
2022年ID. 家族新成员是一款轿跑ID.5，估计只是换一个更好看的壳。2022年ID.系列想获得更多市场份额，单凭换壳这招可不够看的。
极氪10月底才开启交付，官方并没公布2021全年交付数据，只公布了2021年12 月交付 3796 台ZEEKR 001，环比增长 88.7%。把11月交付的2012辆算上，2021年应该有超过5808台极氪001交付。
同样交付时间比较短的还有岚图，12月交付了3330辆岚图FREE，环比增长192%。自 2021年8 月启动交付之后，岚图累计交付 6791 辆岚图 FREE。此外，岚图官方表示 1 月 10 日前下定岚图FREE 的用户，春节前可提车。
虽然交付时间短，但岚图非常迅速的发布了第二款车，是目前新势力中唯一一台MPV车型。新势力国家队的新品研发速度就是不一样。
岚图全新MPV梦想家会在2022年中上市，新车基于ESSA原生智能电动架构打造，定位大型MPV（四座/七座），依旧会推出纯电动版和增程式混动版可选。
岚图FREE只是前菜，预计梦想家才是岚图的大杀招。
威马2021年12月交付了5062辆新车，第四季度交付数据15114辆，而2021年全年累计交付量为44157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量的总和。从开启交付至今，威马汽车已累计交付88686辆。
威马M7将于2022年下半年量产交付，该车搭载了3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、4颗自动驾驶顶级芯片Orin-X，最高算力达1,016TOPS，同时还具备i-Rota超级表盘、i-Surf科技皮肤等开创性智能设计等等。
截至2021年年末，威马汽车已接入44万根充电桩，覆盖含香港在内的全国32个省级行政区，361座城市，在全国公共充电桩总数的占比达到40%以上。
据中国汽车工业协会统计分析，我国2021前11个月新能源车累计产销量分别为302.3万辆和299万辆，市场渗透率已经达到12.7%。在先前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾表示，2025年新能源车渗透率预计达到25%以上，可见业界对新能源车的未来持乐观态度，而头部几家新势力也交出了一份相当亮眼的“成绩单”。
新年新气象，2022年中国新能源车市场还会有更多惊喜等着我们。（图/文：太平洋汽车网 黄嘉威、谢鹏）