9万买日产品质，11万多配2.0T，这几款新车是你想要的吗？

由于去年特殊情况的影响，许多家庭都意识到汽车作为“私人”交通工具的重要性，开始纷纷加入购车大军，同时各大车企也纷纷开始投放本应在去年推出新产品，让本已琳琅满目的汽车市场变得更加目不暇接，选择一款品质过硬、性价比优秀的车型成为了每一个消费者的愿望。今天带来的这三款车型各有千秋，无论是优秀品质的国产品牌还是引领潮流的新能源车型，每一款都有其独到之处，接下来就来看看它们的表现到底怎样吧。

启辰D60 PLUS

官方指导价：6.98-9.98万

启辰D60 PLUS的出生地是位于河南的东方日产郑州工厂，作为历史超过10年的工厂，它见证了启辰品牌的诞生和成长。无论是车身工艺还是发动机技术，可以说几乎都是日产品质。从外观上来看，换装了最新设计语言的启辰D60 PLUS更加科幻和绚丽，尤其是精美的星空格栅，通过精巧的角度设计让车头构建出光影明暗对比。

启辰D60 PLUS的发动机来自于东风日产发动机郑州工厂，这个工厂还负责供应包括日产、英菲尼迪和雷诺部分车型的发动机，因此无论是技术还是品质都不需要担心。

吉利星瑞

官方指导价：11.37-14.97万

纵观如今10万左右的家用轿车当中，2.0T的发动机少之又少，但吉利星瑞做到了，作为一款颇具“颠覆性”的产品，不仅使用了吉利CMA超级母体架构，还标配了2.0T发动机，这在同级车型中相当罕见，也正因为此，吉利星瑞从发布开始便受到了大家的广泛关注。

这台发动机属于沃尔沃Drive-E系列，充沛的动力表现能轻松胜任城市的驾驶需求，值得一提的是这台车还配备了换挡拨片，驾驶趣味进一步提高。全新的吉利4.0设计语言非常亮眼，直瀑式的中网配上4785mm的车身长度，让它具有了同级少有的豪华气场。中控台的整体样式保持了简洁清爽，在科技感的营造上也不落俗套，远程OTA升级除了对车内软件进行优化外，还能对ECU行车电脑进行迭代。

大众ID.4X

官方指导价：19.9888-27.2888万

随着汽车电动化趋势的推进，越来越多的电动车产品来到了我们身边，大众作为老牌车企的代表自然也不甘示弱，在今年推出的上汽大众ID.4X上，我们就再一次见识到了它的“高级”。

先来看看外观，作为MEB平台在中国的首款产品，ID.4X采用了SUV造型设计，整体的风格设计终于摆脱了大众一贯的套娃风格，更加圆润的线条增加了车辆的层次感，配上活力十足的车身颜色，让其辨识度得到了极大的提升。车尾部分是该车的设计亮点，上翘的后腰线让整车视觉效果变得更加运动，而下压的车顶弧线又让它具有了旅行车的韵味。

ID.4X在内饰氛围的营造上同样令人耳目一新，更加简洁的风格与ID.3如出一辙，中控台也因为配色的不同显得更具层次感，不过方向盘的造型与现在大众的新车一样，并没有突出其电动车的专属性，另外12英寸的中控屏虽然内置了MOS系统，但整体与旗下燃油车并没有太多不同。

ID.4X的座椅配置挺高，不仅标配了电动座椅和加热等功能外，除了Pure版本外，其他车型都采用了皮质包覆，中高配车型还带有按摩功能。而作为一台紧凑型SUV，ID.4X的车内乘坐感受也中规中矩，后排可以获得两拳左右的腿部空间，同时后排座椅可支持放倒，后备厢容积能够进一步扩大。

续航表现是大家购买电动车最为关心的一点，ID.4X标配的是三元锂电池组，以Pure+纯净长续航版为例，其NEDC续航里程达到了555km，足够日常城市和近郊的驾驶需求。充电速率上，ID.4X也保持了不错的表现，快充模式下能在31分钟左右完成30%电量至80%电量的补充。

实际驾驶体验来看，ID.4X营造出了与普通燃油车近乎一致的质感，尤其是D档模式下的感觉，并不会出现动能回收带来的明显拖曳感。急加速时，电机的动力输出也保持了平顺和强劲，线性而细腻的输出不会让你觉得它难以驾驭。

无论是拥有日产品质的启辰D60 PLUS，还是11万标配2.0T发动机的吉利星瑞，它们都可以称作国产自主品牌的佼佼者，不过更加值得称道的还是大众ID.4X，在未来汽车电动化不可逆的背景下，一辆好的产品能够帮助车企带来强大的领先优势，如果这么一看，启辰D60 PLUS和吉利星瑞或许只能称作开胃小菜了